Dave´s 5B SS Castrol Edition

[Dave]

Tror att Doorcracker tänkte på detta inlägg..

Jaha, gott folk.....
Min originalbaja har fått stryka på foten, och detta blir nu banbilen för säsongen.
Inget märkvärdigt alls, men den ska få en lite styvare motor och en pipa, och även lite mer aluminiumdelar för hållbarhetens skull.

Aha....my bad !

[Doorcracker]

Jepp.. det var vad jag läste och trodde att du skulle greja en asfaltsräser...

[Dave]

Jepp.. det var vad jag läste och trodde att du skulle greja en asfaltsräser...

Nej nej......jag kör inte på asfalt.....

[Bjuggen]

Jepp.. det var vad jag läste och trodde att du skulle greja en asfaltsräser...

Nej nej......jag kör inte på asfalt.....

Finns bevis

[Dave]

Lite bilder från motorbygget....

Såhär mycket fick jag skära bort från cylinderfotspackningen

Utblåset fick sig en omgång liknande den jag har på min FullMod i 5T´n....

.....likaså kolven.....

[Dave]

Och nu sitter den i bänken, provstartad och fiskörd lite lätt i 10 minuter.
Eftersom cylindern är begagnad är jag inte orolig för pläteringen utan mer för den nya kolvringen.....

Monterade en vinklad stack på den också !

[Dave]

Under provkörningen märkte jag att den hade precis samma gång och beteende som motorn jag har i Nutechen.
På 12-13k är vibrationerna väldigt humana och jag blev våldsamt nyfiken på att se hur kurvorna ser ut senare....

Squish runt 0,65 med packning, och temperaturen höll sig i schack också.

Nu får vi snart se om cylindern överlever bänkningen eller inte.....

[Dave]

Jaha....
Lite plågande i bänken idag ...
Har väl fegat lite med nålarna än så länge, men den kommer att duga i denna bilen !
Körde först några svep med 5T burk.
Drog bara ett svep ända ut och här jämför jag med min 290 i Nutechen.
Blå är 270'n

[Dave]

Plockade på min bakhängda VRC som jag har tänkt köra med.
Drog 2 nästan nålade svep med grön kurva här....

[Bjuggen]

Ser ju najz ut.. Visar dessutom på ett väldigt tydligt sätt skillnaden skillnaden med och utan pipa..

[Dave]

Med lite mer nålning och en annan pipa kanske det hade sett annorlunda ut, men byter jag pipa får jag väl bänka om den sen.
Lite kul att den varvade nästan 2k mer än 290'n med 5T burken på

Hade nog hoppats på att VRC pipan skulle ge mer botten men jag testar får vi se......kan ju inte göra mer än att explodera.....

Monterade motorn i bilen och fick dit ett slutet kopplingshus och en 8k fjäder.

En bild på den misshandlade pipan....

[Rallyfinnen]

Du behöver ha lite varvmotorer du också
Jag tycker skillnaden är marginell mellan pipa och burk när man beaktar hela registret, tar man sedan vikten i beaktande så tvivlar jag på att den är snabbare runt en bana med pipan på..

[Dave]

Du behöver ha lite varvmotorer du också
Jag tycker skillnaden är marginell mellan pipa och burk när man beaktar hela registret, tar man sedan vikten i beaktande så tvivlar jag på att den är snabbare runt en bana med pipan på..

Ja, jag hade nog hoppats på att VRC pipan skulle gett mer mellanregister faktiskt.....och håller med om att man troligtvis är snabbare runt banan med burken.
Blev sugen på att bänka den med min V2 Dominator bara för att se skillnaden....
Har ju en V1 liggande också....

[Greven]

Bänka med V1 o V2 skulle va intressant o se va det gör..

[målaren]

VRC Bigbore dämparna ska ju ge mer än Pro(på mellan
registret)Viken har du på din,Dave