Zenoah 230 RC

[Rallyfinnen]

Fan, jag fick ändra på vinklarna, en massa extra skit i programmet som rörde till det..

Jag får nog mäta alla med monterad motor sedan för att verifiera..

[Rallyfinnen]

Hittade före-efter porttiderna från cylindern som sitter på:
Insug 146-150
Kanaler 126-126
Utblås 170-178

Kommer inte ihåg om kanalerna var på samma höjd eller inte..

[wrep]

Kommer du lyckas få till 0,5 squish utan att plana cylinderfoten som jag fick göra på min?

[Rallyfinnen]

Det vet jag inte än, men mer än 0,5 blir det inte, kanske mindre..

Körde ett par svep i bänken igår, och konstaterade att kurvan som pipan ger är helt fel för banan i Trollhättan. Jag behöver mest botten och mellanregister för den banan.
Jag satt och måttade med alla bugggy-pipor jag har, om man kunde göra om någon till den, men det blir mycket jobb..
Kanske blir JA's FG-pipa istället. Ser ut som den har en lämpligare diffusorkon, men baffelkonen ser man inte.. Vad ska den pipan ge för karaktär?

[Rallyfinnen]

Efter att ha jämfört kurvan 230:n (04) i Lautern ger jämfört med 240:n i rs5:an så har jag fått lite inspiration att porta mer, man får ju köra lite motorprojekt när vädret är om det är..

I kopplingstesterna jag gjort har jag konstaterat att momenttoppen borde hamna omkring 12-13,5k beroende på koppling, och sedan ska den bara mata på så mycket som möjligt. Med dom pipor som jag testat hamnar man lägre i moment-topp om man inte ökar duration på avgas.
Därför är jag nu inne på att gå tillbaka till lite häftigare porttider, 240:n i rs5:an är helt enkelt för mesig på höga varv jämfört med 230:n i Lautern, och momentet som finns i botten sliras nog mest bort av kopplingen ändå.

Den tidiga 230-cylindern jag portade (från motorn som följde med rallyn jag köpte av wrep) portade jag lite som en buggycylinder, och den gick konstigt tyckte jag, speciellt när den blev varm. Första varven kunde den gå som fan, lite svår att hantera faktiskt..
Delvis hade jag värmeproblem, men senare har jag konstaterat att jag körde med 0,8mm kolvring fast den skulle vara 1mm...

Nu har jag beställt två kolvar från DDM, och har börjat porta den gamla 230-cylindern ännu mer
Blir ännu mer duration på avgas med rundad överkant (omkring 180 är målet). Blir också mer duration och lite modifierad sopolbild på kanalerna som var i princip orörda innan, förutom små ögonbryn. Nu ska dom bli ca 125-130 med lite olika höjd precis som original, men inte lika stor skillnad. Tanken med att ha lite olika höjd och rundad överkant på utblåset är att dämpa resonanseffekterna, så att momentkurvan förhoppningsvis blir ganska jämn. Det är en kompromiss mot absolut toppeffekt, men ska vara bättre för körbarheten.

Kommer antagligen köra ganska låg squish också, för det ska gå att köra lägre squish när man har mer duration på avgas för att kompensera den lägre 'kompressionshöjden'. Sedan tror jag man kan höja kompressionen en aning ändå, för att arbetstrycket (bmep) normalt blir lägre när man tar ut effekten på högre varv.

Nästa steg blir antagligen att ta cylindern/motorn som jag fick med rs5:an och experimentera lite mer baserat på hur det går med den denna. Får väl se lite hur förbrukningen påverkas också..

[Rallyfinnen]

Då var kolvarna hemma(beställde för en vecka sedan), tullen var snälla med mig också

[Rallyfinnen]

Lite uppdatering igen då!
Har kört några svep med omportad cylinder nu. Har 155/125/180 i porttider nu, och registret har ju flyttats upp en del. Jag har planat ner kolvtoppen delvis för att kunna minska squish utan att få hysterisk komp. Ca 5mm längs kolvkanten är orört resten plant. Kör med ca 0,4mm i squish.

Jämförelse mellan Technokit och Hurricane:



Motorn går dåligt på låga varv med Technokit-pipan, bööar och bluddrar vid vissa varv. Den har lite brantare konvinklar och när den hamnar i 'motfas' blir det värre(min teori), hurricane-pipan har snällare vinklar, så med den är den bara trött i botten, men går ok.