Nutech Thunderbolt II SS 4wd - "Dunderklumpen"

[Dave]

Ja, det var ju bara en tidsfråga innan man kommer till gränsen......den kolven hade inte tillräckligt med material kvar för att flytta värmen kan man ju veta nu.....
Nästa blir bättre !

Eftersom den gick väldigt kallt hela tiden både under bänkning och körning trodde jag nog att den skulle leva något längre, men men......bara att göra om och göra rätt.

[Dave]

Tänkte se om det gick att rädda något av prylarna.....
Polerade cylinderloppet med Autosol och lumpskiva på Dremeln.
Efter flera omgångar såg det hyffsat ut faktiskt......fick bort all kletad aluminium och visst fanns det skador i pläteringen, men de satt så lågt att jag ansåg att det var värt ett försök.

Riggade kolven i svarven, men kunde inte svarva av så lite eftersom svarven slog lite lite i chucken, så det blev att lägga filen på istället.
Filade av och putsade till den så det kändes hyffsat. Minskade diametern till 1mm under kolvringen ungefär.
Kolvringen hade nypt ordentligt i spåret, och jag fick pilla en lång stund innan den släppte.
Använde den gamla kolvringen och Autosol som slipmedel för att fixa till den, och tillslut föll den nya kolvringen på plats precis lagom.

Blev inga bilder på spektaklet, men drog ett par svep i bänken med motorn igen för att läsa av skadeläget, och blev positivt överraskad.....

Blå är innan och röd efter nypet.

[Rallyfinnen]

Du lyckades bra där, du lär aldrig märka den skillnaden ens!

[Dave]

Du lyckades bra där, du lär aldrig märka den skillnaden ens!

Nu återstår att se hur länge den går den här gången.....

[S 500 R]

Bra jobb nu kanske det inte gör lika mycket om den skiter sig "för en motor lever bara två gånger"

[Malte]

Snyggt, vi vet ju vad för motor den spöar även efter raset effektmässigt!

[Dave]

Snyggt, vi vet ju vad för motor den spöar även efter raset effektmässigt!

Hahahaha !!!
Tragiskt nog sant Malte....

[Robban]

Är det "den" motorn vi pratar om?

[Dave]

Efter haveriet på isen i Hawaiihålan senast, har bilen bara stått.
Nu är motorn tillbaka i bilen igen, och CVD-axeln som nästan flög isär är fixad.
Har idag testkört bilen igen, och jag monterade 4st 5B Badlands på den eftersom snön är väck.....men den blev jobbig att köra.....fullständigt hysterisk på mellan och topp.....
Behövs nog en omgång krängare på den snart....

Dock tog körstunden slut när den andra CVD-axeln exploderade istället.....

Intressant fel på killswitchen också....varken dödknappen på motorn eller killswitchen fungerade.....måste ha hoppat loss en kabel på tändspolen !
Värt att tänka på !

[Rallyfinnen]

Vad är det du säger, går den för bra?! Du får väl trimma ner den då
Då kanske drivlinan håller bättre också!


Sätt på en krängare bak så blir den garanterat överstyrd så det räcker!

Sist men inte minst, du glömmer väl inte att sätta på en 990!

[Dave]

Vad är det du säger, går den för bra?! Du får väl trimma ner den då
Då kanske drivlinan håller bättre också!


Sätt på en krängare bak så blir den garanterat överstyrd så det räcker!

Sist men inte minst, du glömmer väl inte att sätta på en 990!

Det är väl bara att vänja sig !

Och det sitter faktiskt en 990 på nu......och den startar

[Dave]

Filmen !

[youtube][/youtube]

[Rallyfinnen]

Verkar ju pigg i motorn

Du kanske skulle testa med lite mer toe-in i bak/toe-out i fram, och möjligtvis lite tjockare olja i bakdämparna för att få den lite mer stabil.

[Robban]

Ja jävlar! Men fan va du pumpar på gasen innan start

Jag brukar ge 2-3 pump på gasen efter att pumpat på blåsan..

Annars går den juh skitdåligt!

[Bjuggen]

Ja jävlar! Men fan va du pumpar på gasen innan start

Jag brukar ge 2-3 pump på gasen efter att pumpat på blåsan..

Annars går den juh skitdåligt!

Jag brukar pumpa blåsan, dra sakta 2-3 med gas i bott. Sen 2-3 snabba ryck på tomgång så är den igång