Portningstråden!

[Dave]

Gör man rätt så tror jag inte det påverkar jättemycket faktiskt.....och du utnyttjar nog inte pipan fullt ut utan lite portning heller.....
Visst hjälper pipan till utan att röra motorn, men man får ut så mycket mer......

[Bjuggen]

Blir bara mer och mer kluven huruvida man ska porta eller inte. Just nu ligger lotten på att inte göra det. Förstår egentligen inte varför man ska göra det. Verkar juh inte ge speciellt mycket iaf?

Den portningen jag brukar beställa av Rallyfinnen brukar vara av brukskaraktär dvs. Lite ögonbryn, bredda avgas och lite bättre puts. Resultatet av en sån portning blir ungefär som innan men lite mer av allt. I och med att man inte ändrar några porttider uppför sig motorn på samma sätt som förut men mer vrid och kanske 2000-3000rpm mer. Sliter inte ut motorn så värst mycket. Borde vara likvärdig de cyllarna som DDM säljer som "raceported".

[Rallyfinnen]

Vill man inte krångla till det så funkar det ju helt ok utan att porta bara man har en pipa som passar körstilen.
Gillar man däremot att greja med motorer, och vill ha ut mer effekt, så ska man naturligtvis grotta lite i portar och kolv

Jag började gräva i min senaste Zen 36mm cylinder igår, har karvat rätt ordentligt i den.. bilder kommer antagligen imorgon, idag är det bänkning av Davids motorer och pipor på agendan.

[Robban]

Skulle vilja ha bilder på hur man portar lite basic. Så kanske man kan ge sej på det själv.

[waqr]

Skulle vilja ha bilder på hur man portar lite basic. Så kanske man kan ge sej på det själv.

Finns ju massor av bilder i denna tråd

[Dave]

Då var man hemkommen och alldeles slut i "dragstart-mekar-musklerna"......
Har bänkat motorer hos Sam idag, och jag kan inte nog förbanna mig själv för att åka hemifrån utan den enda dragstarten som var bra.
Vi hade en period mitt på dagen där jag drog 2ggr och mekade en kvart.....drog en gång....mekade 10 minuter.....drog runt motorn för att känna så starten funkade, och mekade 20 minuter igen.....
Räddningen blev att Sam hade en dragstart som faktiskt funkade.
RS 30,5cc motorn var inget underverk i varken effekt eller moment med någon av piporna, men funkar hyffsat.
Zenoah 36mm nådde väl inte heller de nivåerna som jag trodde, men den kommer att duga gott !

Körde med en teflonkoppling i princip utan fjäder, så den skulle mäta hela registret ända från botten.....

Piporna som bänkades var:

Dominator Bakmonterad odämpad
Dominator för 5T
GBE Sidebleed
Samt Sam´s modifierade Rovan Dominator

Först 30,5cc motorn från diverse delar av CY och RS.....
Var väl bara med den bakmonterade Dominatorn som det blev nån fart öht.....den röda kurvan
5T pipan levererade 2,5Nm redan vid 8000rpm, men detta dalade hela vägen ut, och effekten var inget att hänga i granen heller.
Dock helt ok från en motor som är ihopplockad av delar ur skrotlådan

[Dave]

Sedan var det dags för 36mm Zenoah´n.....

Även här utmärker sig den odämpade Dominatorn, och här är även Sam´s modifierade Dominatorpipa med i grön färg.
GBE pipan och 5T pipan är ganska lika, förutom att GBE pipan slaknar redan vid 12000rpm.....däremot drar 5T pipan ur mer rpm ur motorn än någon av de andra.....

[waqr]

Hmmm....GBE:n presterade inget vidare Dock verkade känslan av att det var en låg mellan register pipa stämma ganska väl.

[Bjuggen]

Två väldigt olika motorer. Kör du 36mm Zen med 28mm vev eller??

[Dave]

Hmmm....GBE:n presterade inget vidare Dock verkade känslan av att det var en låg mellan register pipa stämma ganska väl.

Ja, tror den presterade nåt enstaka svep som var brutalt runt 9000rpm, men ingen konsekvens i det....vet inte om det kanske behövdes mer justering på förgasaren.....

Två väldigt olika motorer. Kör du 36mm Zen med 28mm vev eller??

Japp !
Sanslös komp i den motorn......det var den vi drog sönder både medbringare och snören på löpande band på.....
Inget kul alls att dra igång....

[Rallyfinnen]

När jag tittar på kurvorna så här i efterskott så tror jag att Rovan-motorn med dominatorn skulle passa rätt bra i bajan. En liten topp i momentet ungefär där kopplingen går in, och sedan skapligt moment hela vägen i regitret. lite synd med svackan i botten, och att den dör såpass tidigt på toppen. Lite lägre squish hade nog hjälpt upp kurvan lite tror jag.

T-dominatorn och zen 36:an i rallyn med en koppling som tar tidigt så har du en bra och lättkörd bil med drag från botten, och ändå bra toppvarv. Möjligtvis kunde du korta T-domiatorn (som vi diskuterade) några cemtimeter så kunde mellanregistret bli lite starkare och toppvarvet lite högre tror jag.

Man kan väl säga att 'bak-dominatorn´(låter som en bög våldtäktsman ) funkar bra på båda motorerna, och GBE'n inte var speciellt imponerande förutom ljudet som är väldigt gott!

Egentligen är väl denna jämförelse mer passande i tuned-pipe tråden?

[Rallyfinnen]

En tanke till.. om du vill experimentera lite med rovan-cylindern kunde du testa höja utbåset på den till uppåt 180 grader, kan hända att den skulle vankna till liv lite på höga varv då.. Kanske öka lite på duration på insug också. Eller så svarvar du av cylindern lite så du får upp komp, och då kommer durationen på kanalerna gå ner också ganska mycket också.
Jag tror det kan vara den höga durationen på kanalerna som inte riktigt funkar med resten, förutsatt att det mekaniska i övrigt är ok förståss. Den sk 'blow down' blir väldigt kort, så den hinner inte evakuera avgaserna på höga varv innan kanalerna öppnar.

[Dave]

Du har ju helt rätt i att det skulle ha legat i Tuned Pipe-tråden.....ska kika på det imorron !

Rovan-motorn är inte värd nåt mer arbete som jag ser det.....den får gå tills den rasar och sen plockar jag veven över till den ESP-portade 27,2cc motorn.....

Ska fundera lite på hur jag vill göra med piporna......jag är lite nyfiken på att testa GBE-pipan på bajan för att se skillnaden mot den jag gjorde själv....och ljudet ur den är ju bara så gött......

[Robban]

http://cgi.ebay.com/HPI-Baja-5B-5T-5SC- ... 45f7fbc93f

nåt som är beprövat? Visste inte vart jag skulle lägga men den här tråden innehåller mest effektjagande information

[Rallyfinnen]

Jo, jag har använt dom när jag höll på med min programmerbara tänding, den fördröjer gnistan olika mycket, så är det bra att ha tidigt utgångsläge och backa olika för olika varvtal.
Är nog inget jag skulle rekommendera på en motor med skaplig kompression, stor risk för spikningar.. Dessutom vill motorn 'sparka tillbaka' när man ska starta den!