Lauter/Elcon koppling!

[Bjuggen]

Tjena. Har nappat på dagen deal på DDM. Ni gubbs som har kört med Lauter/Elcon koppling ett tag, vad är erat intryck? Har bara läst positiva grejjer om dessa. Lauter och Elcon är väl väldigt lika konstruktionsmässigt. Hur går justering till mm.

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.2423/.f

[J.A racing]

Det skiljer rätt mycket konstruktions mässigt mellan Lauter och Elcon, skulle jag vilja säga. Elcon kopplingen är uppbyggd av smådelar som skruvas ihop till en koppling och kraften ligger på skruvarna. Lauterbacher är uppbyggd av en korg i billet aluminium och enligt min mening riktigt "bulletprof" Sen till utseendet ser dom ju rätt lika ut och justeringen sker på samma sätt. Man justerar varje back individuellt och det är ju att föredra att ha ett hål i kåpan/klockan, så man kan justera utan att riva ner varje gång.

http://www.youtube.com/user/TeamFastEdd ... 8eLhMy26AY

http://www.youtube.com/user/TeamFastEdd ... 6QxrsOfT_c

[Bjuggen]

Såg ju bra ut. Ska ju vara i det närmaste outslitliga

[waqr]

Hur ska man veta vid vilken varvtal kopplingen tar bara genom att skruva in skruvarna Hur säkerställer man så att alla skruvar har samma inställning?

[Bjuggen]

Hur ska man veta vid vilken varvtal kopplingen tar bara genom att skruva in skruvarna Hur säkerställer man så att alla skruvar har samma inställning?

Instämmer. Hur vet man att alla backarna tar jämt, inte bara två tex.

[J.A racing]

Jag kommer inte riktigt ihåg hur det var, men om man gängar ut en inställskruv så känner man när fjäderbelastningen släpper. Lösare än så går ej att få tror det ger inkoppling vid ca 4000 rpm och ett varv in från att den går mot fjädern ger ca 6000 rpm osv.... upp till max. Det finns en bra rekomendation på HBF ska försöka hitta den samt att fast eddy säger nått om det i klippen ovan. Funkar dom för er förresten? Vissa ställer backarna olika på diagonalen, så att tex de 2 första tar vid 6000 rpm och de andra 2 kommer vid tex 8000 rpm. Detta ska ge ett lite lugnare beteende på löst underlag mm.

[J.A racing]

Jag kommer inte riktigt ihåg hur det var, men om man gängar ut en inställskruv så känner man när fjäderbelastningen släpper. Lösare än så går ej att få tror det ger inkoppling vid ca 4000 rpm och ett varv in från att den går mot fjädern ger ca 6000 rpm osv.... upp till max. Det finns en bra rekomendation på HBF ska försöka hitta den samt att fast eddy säger nått om det i klippen ovan. Funkar dom för er förresten? Vissa ställer backarna olika på diagonalen, så att tex de 2 första tar vid 6000 rpm och de andra 2 kommer vid tex 8000 rpm. Detta ska ge ett lite lugnare beteende på löst underlag mm.

OBS! siffrorna är bara exempel så gå inte efter dom Bara för att förklara principen

[S 500 R]

Jag körde en hel del med Elcon kopplingen och det är rätt "bulletprof" den med kan jag lova. Det är bara att ställa den som man gör med allt. Börja längst ut och räkna hur mycket ni skruvar.

[sorken]

Har inte fattat en sak, vad är det för skilnad mellan elcon v1 och v2???

[Ntch in da dirt]

Hur ska man veta vid vilken varvtal kopplingen tar bara genom att skruva in skruvarna Hur säkerställer man så att alla skruvar har samma inställning?

Instämmer. Hur vet man att alla backarna tar jämt, inte bara två tex.

har man en ganska bra utrustad verkstad så tar man skjutmåttet och mäter djupet ner till skruvarna