4-bultad 26cc budget-motor

[Rallyfinnen]

Först och främst är det beroende på motortillverkare. Många har haft problem med CY och andra kinamotorer (lager, cylinderplätering, spruckna 2-bultade cylindrar osv).
Jag skulle tro att en 4-bultad zenoah är det säkraste kortet vad det gäller hållbarhet, med en pipa och portning så går en sådan riktigt bra, man måste inte ha 30,5cc
Naturligvis kortar man livslängden med mer effekt, speciellt med en högvarvig motor. Jag har haft mest problem med ramlager som glappar upp sig.

En bra metanolare håller väl kanske 10 timmar innan det är dags at renovera (min erfarenhet från 1/10 track). En billig kinamotor (typ den som tråden handlar om) håller väl ungefär samma, en bra motor håller betydligt längre.

OBS! Detta är en generaliserad personlig uppfattning.. finns säkert andra åsikter

[Lusse]

Den motorn som jag har nu. Den gjorde jag i ordning i julas.Jag tror att jag har kört upp ca:15-20l soppa, sen dess. Timmar vet jag inte...

[Rallyfinnen]

Lite grovt kanske man kan räkna ca en liter per timme, man kör väl ca 45min på en tank (7dl)
Med din körstil (Lusse) går det väl ännu mer soppa

[Lusse]

Den motorn som jag har nu. Den gjorde jag i ordning i julas.Jag tror att jag har kört upp ca:15-20l soppa, sen dess. Timmar vet jag inte...

Den 23 januari var bilen klar..

[Lusse]

Lite grovt kanske man kan räkna ca en liter per timme, man kör väl ca 45min på en tank (7dl)
Med din körstil (Lusse) går det väl ännu mer soppa

Ja , jag har nog problem med gas fingret, det vill liksom inte släppa taget....

[Rallyfinnen]

Den fyrbultade budgetmotorn är död! -Länge leve den 4-bultade budgetmotorn!

Motorn gick dåligt och lät illan när jag körde i hålan idag. Konstaterade glapp i ramlager när jag lossade på dragstarten, så jag körde inte mer.
Rev isär motorn ikväll och konstaterade att en massa plätering saknades också! Lagret på kopplingssidan glappade kanske 1mm..

EDIT: Skulle gissa att motorn gått 10-15 liter i sommar.

Nu tog jag ett annat vevhus med friska lager (och lite sprickor vid fläktkåpan..). Flyttade över vev och kolv, satte på en ny kolvring, snabbportade en ny FS-cylinder och drog ihop den(stressmek). Körde den i bänken innan jag åkte hem, och den gav 4hk med rovan-pipan. Jag breddade insuget marginellt, breddede utblås lite mer och höjde det en aning. Kanalerna öppnade jag upp lite och gjorde ögonbryn med en liten specialare (måste ju testa lite nya ideer ibland). Ändrade inte porttiderna på kanalerna på denna.
Den gav mer botten, men mindre på topp, mindre effekt (den förra gav väl 4,5) och lägre maxvarv. Kan bero på att kolven inte var så fin, men jag tror mest det beror på porttiderna, jag var lite feg och stressad med denna. Kanske får ta isär och porta mer senare.

[Dave]

Den höll väl hyffsat länge ändå då....med tanke på att du faktiskt plockade ur 4,5hp ur den.....


Skön känsla när man plockar fram nästa cylinder och inte behöver lipa över den gamla speciellt mycket.....prisvärd skit !

[Rallyfinnen]

Ja, lite så tänker jag också. Fick skaplig prestanda för pengarna.
Börjar nästan tro man kunde köra med klonlagren också, dom har väll klarat sig för dig hittils?
Lite småjobbigt om man förstör Zenoah-kolven, den kostar ju nästan lika mycket som resten av motorn

[Dave]

Ja, motorn jag har i Bajan nu visar inga tecken på slitage än.....har väl gått kanske 10 liter vid det här laget....
Funkar hur bra som helst ihop med min WT99 bara man får igång den
Nästa motor jag köper ska jag lägga mer tid på att balansera......även väga veven med kolv och se vad det gör.....
Lite seriösare balansering av svänghjulet gör nog inget heller....

[Diesel]

Lite off här , men är det inte mer än 15 timmar en motor håller ?
Jag har en standard CY 23-a i min första baja 5B som är ca 2år++ och jag garanterar att den har gått MINST 10st 5 liters dunkar , och den är helt ok än.
Min gula 73-a baja har gått lätt 4 dunkar efter lagerbyten och packboxbyten och den går finfint.
Nog skall en motor hålla mer än 15 liter oavsett trimningsgrad.

Eller är jag helt galet på det ?

[Rallyfinnen]

Grattis till hållbarheten!

Man kan väl säga att det beror på..
Kör man en FS/CF-motor för 500kr så ska man nog inte vänta sig mer. Speciellt inte om man trimmat och grejat lite så den varvar 17-18k. Kör man originalburk så har man ett användbart register upp till kanske 14-15k, och då håller väl även en sådan lite längre.

Många (och speciellt jag) har problem med hållbarheten på ramlagren i trimmade motorer. Spelar ingen roll om jag kört med klonlager, Zenoah eller FastEddy rostfria. Nu har jag monterat i Fast Eddy keramsika hybridlager i en motor för att se om dom håller bättre.

[Bjuggen]

Många (och speciellt jag) har problem med hållbarheten på ramlagren i trimmade motorer. Spelar ingen roll om jag kört med klonlager, Zenoah eller FastEddy rostfria. Nu har jag monterat i Fast Eddy keramsika hybridlager i en motor för att se om dom håller bättre.[/quote]

Vad är det för dimensioner på ramlagren? Tänkte snoka lite på kneget och kolla om man har nåt.

[Rallyfinnen]

Borde vara 12x28x8mm

[Lusse]

Många (och speciellt jag) har problem med hållbarheten på ramlagren i trimmade motorer. Spelar ingen roll om jag kört med klonlager, Zenoah eller FastEddy rostfria. Nu har jag monterat i Fast Eddy keramsika hybridlager i en motor för att se om dom håller bättre.

Vad är det för dimensioner på ramlagren? Tänkte snoka lite på kneget och kolla om man har nåt.[/quote]
Dom heter 6001 3C storleken är 12x28x8mm..

[Bjuggen]

Dom heter 6001 3C storleken är 12x28x8mm..[/quote]


Är det öppna eller tätade lager? Har sett båda sorter. Fördelar/nackdelar