Tävlingsbilen har kommit...

[RC Maffian]

Gul vinge och blå beadlock ringar...

[RC Maffian]

Man får ju lov att ändra främre hjulnav pga att alla som kört hårt med en Baja har någon gång upplevt att clipset vid inre hjullagret släpper.
Den lilla tunna spåret som clipset sitter i är för svag och går sönder.
Packo har nu svarvat bort detta spår.

[RC Maffian]

Hålet i navet är 4,2 mm vilket är precis kanon om man ska gänga M5.
Efteråt så får man tillverka en större bricka med ett försänkt hål för en försänkt M5 skruv.

Försänkningen ska göras så att skrivskallen är jämt i kant med brickan.

Bild på gängning och färdig del.

[RC Maffian]

Monterat och klart på bilen.

[Lusse]

Jag personligen tycker att eftersom Jessan har lagt ner så många timmars och nätters jobb på detta med tävligen ,så vill jag att hon skall ha denna bil efter racet är avklarat.
Hennes Baja är min första bil som jag har kört i Danmark med och har haft den ett bra tag innan dess.
Den är rätt så sleten, så jag tycker hon förtjänar en "ny " bil , som har en gloria över sig att ha representerat sverige för första gången i HPI endurance race.

Håller ni inte med dig om detta grabbar ?

Det är väll klar att hon skall ha den.

[Diesel]

Jag personligen tycker att eftersom Jessan har lagt ner så många timmars och nätters jobb på detta med tävligen ,så vill jag att hon skall ha denna bil efter racet är avklarat.
Hennes Baja är min första bil som jag har kört i Danmark med och har haft den ett bra tag innan dess.
Den är rätt så sleten, så jag tycker hon förtjänar en "ny " bil , som har en gloria över sig att ha representerat sverige för första gången i HPI endurance race.

Håller ni inte med dig om detta grabbar ?

Det är väll klar att hon skall ha den.

Ja... med lite eftertanke..... om det nu finns nånting kvar av den

[Lusse]

Så illa kan det nog inte gå.

[Diesel]

En fundering kring drivaxlar.
Vill vädra saken med er och höra era åsikter.

Dom där drivaxeldmaskerna är bra när dom är hela, vilket är tyvärr inte länge känns det som.
Min tanke är att plocka bort dessa och behålla endast den stora ändan av damasken då dom fungerar även som tätnig in mot diffen.
Alltså köra dom torra så som på FG eller andra bilar.
Går damaskerna sönder under racet (vilket dom gör till 100% ) då kommer fettet att fungera som slippasta när den är full med grus , vilket resultera i mycket snabbare haveri av drivaxeln.
Men om den är torra från början då blir den som sagt på typ FG och dessa håller rätt bra för att gå torra.
Håller garanterat 12 timmar, och då kanske man behöver inte komma in för att byta , och då fölroar man inga varv i onödan.

Åsikter ????

[Lusse]

Min erfarenhet är att det slit ner ändå .Och kör man utan dammasker så kommer det in sand ändå och det slipar ner pinnarna. (jag tror att det är någon på forumet som har provat. vet ej vem.) Det värkar som det är speciellt för HPI Baja bilar.

[J.A racing]

Jag har testat och kör nu utan fast med Phatdad axlar och det verkar funka fint. Men se till att få bort allt fett bara.

[waqr]

Japp, kör som vi sa på telefon förut Diesel så tror jag det blir kanon

[Diesel]

Delarna skall givetvis tvättas i bensin så det är inte det minsta lilla gnutta fett kvar. Det kommer till att bli tort som på en gammal.....

[S 500 R]

Jag håller med att kör utan. Som du säger Disel att 12 timmar lär det hålla!

[Stelunex]

Ser man på.. Kul att bilen kommit. Allt ser ut att bli kanon.. Tror att man ska ta bort allt fett och köra torrt under racet..

Tycker ni gör ett grymt arbete med att få ihop allt. Klart Jessica ska ha bilen efter racet..

[Jimmy]

Får ni bekosta bilen själva,eller står Hpi för den?