Portningstråden!

[waqr]

Aj fasiken. Men du får väl beställa denna då så är squishet iallfall nere på 0,65mm.

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.1080/.f" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rallyfinnen]

Imponerande glans och bra bilder!
Du har verkligen lagt ner många timmar ser jag! Du måste tillhöra 'dom andra' som tror blanka ytor är bättre?
Jag säger inte att det är fel, bara att jag väljer att tro på det lättare alternativet
Däremot så tror jag jämna övergångar är bra, och du har verkligen fått till det!!

Smäll ihop motorn nu och ge dig ut och filma!

Aj fasiken. Men du får väl beställa denna då så är squishet iallfall nere på 0,65mm.

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.1080/.f" onclick="window.open(this.href);return false;

0,015mm tjock? Är inte det som en fis i nordanvinden? Jag hade plockat bort packningen helt och bara lagt packningssilikon eller dylikt..

[crh]

Snyggt Roxen!
Och grymma bilder

[waqr]

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.1080/.f" onclick="window.open(this.href);return false;

0,015mm tjock? Är inte det som en fis i nordanvinden? Jag hade plockat bort packningen helt och bara lagt packningssilikon eller dylikt..[/quote]

Jo det är klart, det går ju att köra utan packningen också

[Roxen]

Tackar gubbar. Jag kan säga att jag blev en av "dom andra" under arbetets gång. Tror egentligen inte att blanka ytor påverkar så mycket. Det bara blev så, det var ju så roligt. .
Kopparpackningen är 0,15 mm, inte 0,015 mm.
Rallyfinnen: Vad tror du om glipan i utblåset under kolven när den är i topp? Var är pulsen i pipan då?

[Rallyfinnen]

Den kan vara var som helst Beror ju på varvtalet! Tiden det tar för pulsen är ju nästan konstant (variera lite med temperaturen förståss), så beroende på varvtal kommer 'timingen' på pulserna att variera enormt!
Jag tror enda sättet är att testa och se hur det inverkar. Jag har läst att en 'liten' glipa inte ska inverka, men vet inte vad som räknas som litet, så enda sättet är nog att prova sig fram..
Kan vara så att motorn börjar bete sig konstigt på vissa varvtal om glipan är för stor. kan ju vara att du vinner på vissa varvtal pga kompökning, och tappar på andra pga glipan...

[Rallyfinnen]

Ngående blanka ytor: jag tror jag förstår, det var bling-jävulen i dig som fick övertaget!

[waqr]

Som jag förstått det så finns det två läger kring detta med hur slät ytan ska vara där man portat. Vad är argumenten för att man ska ha en slät kontra en ojämn ytan vid portningen?

[Mats B]

Dom som gillar polerade ytor menar på att färskgasen får en högre hastighet & därmed en bättre
fyllnadsgrad i cylindern & därmed bättre effekt .

Dom som däremot föredrar en "råare" yta menar på att de små ojämnheterna slår sönder färskgasens bränsle partiklar & därmed får en bättre förbränning.
Och dom som gillar en rå yta brukar oxå säga att en polerad yta gör att det lättare uppstår turbolens som gör att det blir sämre fyllnadsgrad & därmed sämre effekt .

Personligen så tror jag någ på nå´n slags gyllene mellanväg

[Roxen]

Den kan vara var som helst Beror ju på varvtalet! Tiden det tar för pulsen är ju nästan konstant (variera lite med temperaturen förståss), så beroende på varvtal kommer 'timingen' på pulserna att variera enormt!
Jag tror enda sättet är att testa och se hur det inverkar. Jag har läst att en 'liten' glipa inte ska inverka, men vet inte vad som räknas som litet, så enda sättet är nog att prova sig fram..
Kan vara så att motorn börjar bete sig konstigt på vissa varvtal om glipan är för stor. kan ju vara att du vinner på vissa varvtal pga kompökning, och tappar på andra pga glipan...

Ok, bra. Jag provar med org.packningen till att börja med, för att se effekten av portningen. Hehe, det blev nästan bling-varning där, men det syns ju inte sen.

Det MatsB skrev, är vad jag också hört om slipad kontra polerad yta.

[Lusse]

Som jag förstått det så finns det två läger kring detta med hur slät ytan ska vara där man portat. Vad är argumenten för att man ska ha en slät kontra en ojämn ytan vid portningen?

Det här skrev jag i ett tidigare inn lägg i dena tråd....Det jag har blivit lärd är att i 4takts motor så är det bra med en grov yta, för då blandas bensin och luft bätre. (turbolensen som blir i loppet.) men i en tvåtacktare så skall det vara så lent som möjligt, så det inte blir turbolens som stör takterna.(pulserna som motorn ska ha.)[Ni får ursäkta stavningen,jag är skit dålig på att stava som ni säkert har sett]

[waqr]

Ok.....tycker det finns vettiga argument både för slät och grov yta men det kanske är som du säger Lusse, grov för fyrtaktare och slät för två taktare

[Lusse]

Ok.....tycker det finns vettiga argument både för slät och grov yta men det kanske är som du säger Lusse, grov för fyrtaktare och slät för två taktare

Det är ganska så lågiskt...4-taktan behöver hjälp med att blanda bensin luft på vägen till cylinden...Grova porer
2-taktan så gör pullserna att bensinen blandas där för blankt som inte stör pullserna(bildar ingen turbulens)..

[Rallyfinnen]

Det går nog att diskutera detta med yta i oändlighet misstänker jag
Eftersom vi ändå håller på, så har jag läst om sådana som bänkat med släta och matta ytor i portaran och fått mer effekt med matta ytor. Men, man vet aldrig vilka andra faktorer som spelat in heller.. Finns nog inget rätt och fel.

[Lusse]

Jo ,det är nog sant... För några år sedan så sålde Dalhems En dämpare som hadde bätre flöde en ett rakt rör... (röret i dämpan är perforerat)...