Portningstråden!

[waqr]

Lite mått hade ju varit grädde på moset..
Grader på öppettiderna är väldigt intressanta också, ifall du inte har något viktigare för dig

Finns det nåt viktigare

[Mats B]

Ska se vad som kan lösas....

Men det blir inte ida´

[waqr]

[Mats B]

[waqr]

Sitter och funderar lite på detta med ögonbrynen som man kan göra vid portningen av cylindern. Borde inte dessa göra att man tappar lite komp i motorn då man skapar en liten luftficka mellan kolv och cylindervägg just över ögonbrynet? Visserligen är ju denna yta extremt liten men jag tänkte att den kanske påverkade nåt på kompet?

[Jimmy]

Kompet får du när kolven är högst upp i cylindern så det är ingen fara....

[waqr]

Ok....så man tappar inget tryck pga ögonbrynen alltså?

[Jimmy]

Nope

[Rallyfinnen]

Funderar du på att ta lite till..

Fullgas på film borde vara nästa projekt om inte annat!;)

[waqr]

Funderar du på att ta lite till..

Fullgas på film borde vara nästa projekt om inte annat!;)

Hehe.....tycker du jag fegar, är det det du säger Vi får väl ta en duell i Vimmerby

[waqr]

Så nu behövs lite mer fart i tråden igen

Fick vi nåt svar på frågan vad som händer med motorns karaktär om man kapar väggen mellan kanalaren i cylindern med 4-8 mm som man sett vissa portare gör? Av det jag läst så verkar det mest vara båtmotorer som de gör så här med så med tanke på det så borde de ge mer topp och mindre botten (en ren gissning med tanke på vart i registret båtförarna använder sin effekt) Då jag förstått att denna hjälper kolvens styrning i cylinderna så låter det ju inte helt bra att ta för mycket iallfall.

Nån som kan reda ut detta?

[Rallyfinnen]

Jag hade lite teorier tidigare, men har väl inget mer att tillägga egentligen (fortfarande lika okunnig )
Angående styrning av kolven så verkar sista biten längst ner inte göra någon större nytta på mina kloncylindrar. Om man tittar på slitaget så ser det inte ut som nedersta 7-8mm har haft någon kontakt alls med kolven.. Hur är det på en 'riktig' cylinder?

Funderar du på att ta lite till..

Fullgas på film borde vara nästa projekt om inte annat!;)

Hehe.....tycker du jag fegar, är det det du säger Vi får väl ta en duell i Vimmerby

Inte riktigt så jag menade, jag försöker bara tjata fram en film (som vanligt) så man ser hur den går!
Och naturligtvis är det ju fullt spett som gäller på filmen då!

[waqr]

Jag hade lite teorier tidigare, men har väl inget mer att tillägga egentligen (fortfarande lika okunnig )
Angående styrning av kolven så verkar sista biten längst ner inte göra någon större nytta på mina kloncylindrar. Om man tittar på slitaget så ser det inte ut som nedersta 7-8mm har haft någon kontakt alls med kolven.. Hur är det på en 'riktig' cylinder?

Hmmm.....vet faktiskt inte. Har aldrig tänkt på det. Men om din nu inte haft kontakt med kolven på de nedersta 7-8mm så låter det ju rimligt att ta bort ca 8 mm precis som vissa portare gör. Jag skulle därför tro att det är samma på en "riktig" cylinder.

Fullgas på film borde vara nästa projekt om inte annat!;)

Hehe.....tycker du jag fegar, är det det du säger Vi får väl ta en duell i Vimmerby

Inte riktigt så jag menade, jag försöker bara tjata fram en film (som vanligt) så man ser hur den går!
Och naturligtvis är det ju fullt spett som gäller på filmen då!

Hehe...det är lugnt Klart det bli hårdtest av nya cyllen om den nu startar

[Rallyfinnen]

Bra! Hoppas det blir snart! Vilken bil ska du ha den på?

[waqr]

Sätter den i Bajan tror jag. Känns som om att en starkare motor gör mer nytta i Bajan än i FG:n. Tycker det är svårt att få ner greppet i backen med FG:n, trots den ställbara diffen.

Sitter i funderingar på att redan beställa ytterliggare en CY 36mm för att porta igen. Var ju riktigt trevligt att hålla på med detta. Blir nog en lite mer agressiv portning då jag även kommer ta 6-8mm på väggen mellan kanalerna för att testa hur det blir. Kommer även vara lite mer modig vad gäller borttag av material i kanalerna.