nho1's RS5 T11 "Blackbird"

[nho1]

Har fått berättat att 230 motorn alltid är 2-bultad medans 240 motorn finns i 4-bultad, ska man beakta det när man väljer mellan den som std motor?

En lämplig set-up skulle kanske kunna se ut:
Motor: http://rc-car-online-shop.de/shop/en/pr ... ce-so.html
Är inte den 4-bultad eftersom det står G230/04?
Luftfilterbox: http://rc-car-online-shop.de/shop/en/pr ... e-set.html
Koppling: http://rc-car-online-shop.de/shop/en/pr ... -pce-.html

Vad tror ni om det?

[J.A racing]

Alla 230 är 2-bultat, den luftboxen blir bra och kopplingen vet jag inget om. Vad ska du ha för pipa till då?
Sen om du ska trimma så finns ju Lissau och feldmann cylindrarna i 2-bult

[nho1]

Pipa blev det:
http://www.rs5-modelsport.com/index.php ... &Itemid=74
Den översta av dem på den sidan.

[J.A racing]

Ok

[Rayo]

Välj insugsboxen med aluminiumventuri om du vill ha FG annars tar du Lightscale boxen om du vill ha något billigt men ändå bra grejor.
Välj en 3-backars koppling direkt så slipper du ångra dig.Du kan prova GPM:s Lauterkopia om du vill chansa lite för du kan ju alltid köpa lauterbelägg och sätte på den sedan.
Kör du otrimmat behöver du inte ha någon värstingkoppling men det är bra att köpa rätt från början om du stoppar i en trimmotor i framtiden.
Köp en hård fjäder till din standardkoppling och börja med den så kan uppgradera sedan.
.

[nho1]

Hämtade ut paket från NickWyatt.com igår, bra service! Kunde hämta ut efter 3 dagar.

Var inte så mycket i detta paket, en front bumper och en pipa. Blev en "RS5 R-Power Steel Exhasut set", se:
http://www.rs5-modelsport.com/index.php ... &Itemid=74

Men många grejer kvar att köpa innan denna är klar för test!

Nästa fråga, vad ska jag köpa för motor och koppling. Blir en org till att börja med pga budgetutrymmet..
Men velar mellan 230 och 240,

[S 500 R]

Köp en 240 så slipper du att skruvarna skakar loss.

[nho1]

Välj insugsboxen med aluminiumventuri om du vill ha FG annars tar du Lightscale boxen om du vill ha något billigt men ändå bra grejor.
Välj en 3-backars koppling direkt så slipper du ångra dig.Du kan prova GPM:s Lauterkopia om du vill chansa lite för du kan ju alltid köpa lauterbelägg och sätte på den sedan.
Kör du otrimmat behöver du inte ha någon värstingkoppling men det är bra att köpa rätt från början om du stoppar i en trimmotor i framtiden.
Köp en hård fjäder till din standardkoppling och börja med den så kan uppgradera sedan.
.

Om man ska köpa en hårdare fjäder till en std koppling, vad är lagom hårdhet?

[Rallyfinnen]

Japp, jag kan också rekommendera lightscale-boxen, ett annat alternativ kan ju vara att köpa en begagnad till att börja med. Jag tycker dom som har 'puffskydd' som filter filtrerar bra (bara dom är inoljade förståss), det finns vissa luftburkar som man undrar om det verkligen är ett filter som sitter i.. Det kan vara dammigt vid vissa banor, då är det bra med riktigt filter.

Jag hade gått på 240-motor för att jag haft mycket bekymmer med dom två-bultade, andra har inte haft några problem alls, så det varierar..

Köp ett par olika kopplingfjädrar att prova med, dom kan gå av ibland, så det är bra att ha en i reserv iallafall.

Som jag skrev innan är jag lite tveksam till en 'riktig' koppling till en otrimmad motor, då du slirar bort en mer eller mindre av det användbara registret (beroende på pipans karaktär). En original motor har betydligt mer botten (och mindre på topp), så det gäller att ha en koppling som biter lite tidigare, och så kör du med lite högre utväxling istället om det behövs för toppfarten.

[nho1]

Däck hemma nu till bilen, motor/filter och kaross beställt.

[nho1]

Idag kom jultomten....

Ett stycke kaross, blev en BMW 320si WTCC. Tog 1,5mm eftersom jag ville ha oborrad vilket den även var. Men tycker den är bra ranglig mot den 2mm Porsche karossen jag har på FG'n.





Motor blev en simpel std Zenoah G230. Rätt motor till rätt förare....
Blev en FG luftburk, dock den med aliminium adapter (art nr 9469).
Köpte även några extra fjädrar till koppling så jag kan testa olika hårdhet. Japp, tog bara orgnialkoppling... Limited budget you know...



Kastar även med en bonus på pipan jag skaffade för ett tag sedan.



Vad tror ni, kan det bli bil av detta?

[sx3]

vet inte hur det är på RS5, men på FG och HARM så skruvar man sidoskydden fast i karossen, vilket stadgar upp den.
Jag och corvette kör även ett tvätstag på bakre karosspinnarna. Dvs man tar en gammal sideguard eller liknande och borrar hål för pinnarna och behåller den så lång som karossen tillåter, då blir karossen stum och fin

[nho1]

vet inte hur det är på RS5, men på FG och HARM så skruvar man sidoskydden fast i karossen, vilket stadgar upp den.
Jag och corvette kör även ett tvätstag på bakre karosspinnarna. Dvs man tar en gammal sideguard eller liknande och borrar hål för pinnarna och behåller den så lång som karossen tillåter, då blir karossen stum och fin

Bra tips!
Nån som en gammal sideguard att donera?

[wrep]

På RS5 sitter sidokrockskydden fast i bilen skruvade i pinnarna ut från chassit. dvs det går inte att skuva karossen som man gör på Harm och FG ... Fast det funkar lika bra ändå

[Rayo]

Sätta kardborre på sidokrockskydden är det näst bästa om du inte kan skruva dom i karossen.