Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Mats B · Post by **Mats B** » 15 Dec 2009, 10:32

Det blir ju inte mer tryck på packningen för att du har högre komp.

jebogren · Post by **jebogren** » 15 Dec 2009, 10:40

enligt ett gamalt inlägg av egon på rsb där han rekonderade en att byta till en tunnare packning för att få mera kraft i sin 29cc, sen om det blev så vet jag inte satt dit den tillsammans med massa andra saker på motorn

waqr · Post by **waqr** » 15 Dec 2009, 11:45

Mats B wrote:Det blir ju inte mer tryck på packningen för att du har högre komp.

Inte? Det trodde jag....Borde det inte bli mer tryck på cylinderpackningen om man nu har mer tryck/kompression i vevhuset/cylindern? (vilket blir fallet med en tunnare packning)

Jag är skit dålig på detta men väldigt intresserad så förklara gärna

Post by **S 500 R** » 15 Dec 2009, 12:00

Jag skulle säga att det blir så... mer tryck på packningen alltså!!! men Mats kanske har en annan förklaring!

Mats B · Post by **Mats B** » 15 Dec 2009, 17:55

Det ökade trycket blir ju i cylindern & inte i vevhuset där packningen sitter.
Den ökade påfrestningen blir ju på bultarna som håller cyllen då det ökade kompet vill trycka cylindern med högre kraft uppåt.

Har jag inte rätt......

....
Annars "motbevisa" mig

waqr · Post by **waqr** » 15 Dec 2009, 18:51

Mats B wrote:Det ökade trycket blir ju i cylindern & inte i vevhuset där packningen sitter.
Den ökade påfrestningen blir ju på bultarna som håller cyllen då det ökade kompet vill trycka cylindern med högre kraft uppåt.

Jo, men det ökade trycket i cylindern måste väl även fortplanta sig ner mot basen av cylindern dvs där packningen sitter och att man då lättare "blåser" en packning?

Mats B wrote:Har jag inte rätt...... ....
Annars "motbevisa" mig

Skulle gärna göra det, men jag vet ju inte hur

Mats B · Post by **Mats B** » 15 Dec 2009, 19:24

waqr wrote:Jo, men det ökade trycket i cylindern måste väl även fortplanta sig ner mot basen av cylindern dvs där packningen sitter och att man då lättare "blåser" en packning?

Kolvringen sätter stopp för övertrycket(förhoppningsvis

)
Enda gången du får ett högre tryck i vevhuset är när du har reed ventil för den håller inne trycket som blir när kolven går nedåt. om man inte har en reed ventil så går ju en del av trycket tillbaks ut genom insuget & tillbaka till förgasaren & därav ett lägre vevhustryck.Har man reed så blir trycket i vevhuset mycket högre & man blåser orginal packningarna på löpande band.( tro mej jag vet av erfarenhet...

)

Rallyfinnen · Post by **Rallyfinnen** » 15 Dec 2009, 20:33

Jag kan inte låta bli att blanda mig i..

Jag skulle påstå att det snarare är så att vevhustrycket minskar när man sänker cylindern med tunnare packning. Min teori är att man sänker ju även insugsporten vilket gör att den är öppen längre, och det blir mindre komprimering.
Däremot kan ju det högre kompressionstrycket försöka trycka upp cylindern och belasta bultarna hårdare så det börjar läcka för det..men jag har ingen erfarenhet av 2-bultade motorer så jag vet inte hur pass känsliga dom är.
Jag testade utan packning (bara lim) på min klonmotor, men den gick nästan sämre fast kompet blev betydligt bättre. Man skulle ha separat topp...

waqr · Post by **waqr** » 15 Dec 2009, 20:45

Klart du ska lägga dig i

Alltid roligt med lite olika input!

Ok....tycker det låter rimligt både vad du och Mats B säger. Men om man kör med en tunnare cylinderpackning innebär det ju precis som du säger att man sänker såväl insug som avgas. Innebär detta att man får en motor med bättre kraft på botten men sämre toppvarsegenskaper vid användandet av en tunnar cylinderpackning (alltså motsatt effekt mot vad man får om man höjer avgasporten) ?

Rallyfinnen · Post by **Rallyfinnen** » 16 Dec 2009, 09:38

Jag tyckte det verkade som sänkningen av insuget var största problemet, en massa 'bööö' när man gasade..
Men, det gäller ju för min klonmotor, porttiderna kan ju vara lite olika beroende på tillverkare?

jebogren · Post by **jebogren** » 11 Jan 2010, 17:26

nu känns det som det var ett tagsen jag skrev här håller på att försöka få bort färgen på min gammla kaross inte så enkels som man kan tror har provat med broms vätska men det sitter som fan han som hade den innan har inte gjort något fusk jobb
sammtidigt har jag kollat lite på att kanske köpa en ny kaross också av någon konstig anledning har jag fastat lite för new beetle karossen trots att det är sjukt ful det är ju ingen som har byggt en monster new beetle kanske det som lockar lite tror det hade blivit coolt

Post by **S 500 R** » 11 Jan 2010, 17:33

Tycker du ska köra på det... den är ju som du säger fulsnygg...

Mr_Rustler · Post by **Mr_Rustler** » 11 Jan 2010, 18:43

kör på det

Mats B · Post by **Mats B** » 11 Jan 2010, 18:51

Jo den va fin men det var ju en gammal fin Bubbla...Inte en New Beetle..

jebogren · Post by **jebogren** » 25 Jan 2010, 19:24

la en beställning på alla festen och vinge till att bygga om monster trucken till en monster beetle pro från davesmotor så nu ska bara karossen beställas från fshopups.com

Scandinavian LS RC Bashboard

Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Sponsor

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Re: Jebogrens FG MT Ghetto Basher

Who is online