galet på gång 34 kubiks reedcase pro-mod

[huSSe]

tror denna motorn är billig i längden ändå.
pågrund av cylinder fodret, kommer säkert bli en bråkdel
av vad en hel cylle kostar. när man behöver renovera den.

[huSSe]

jag vet faktiskt inte vilken gasare men tippar på 813.
eller nåt helt nytt?? det vet bara egon förtillfället.

[Jimmy]

tror denna motorn är billig i längden ändå.
pågrund av cylinder fodret, kommer säkert bli en bråkdel
av vad en hel cylle kostar. när man behöver renovera den.

Jo det är sant

[huSSe]

jimmy annars har du en grym motor här........
nye 4-bolt 30,5cc PRO MOD m/REED Case som OBR

[Jimmy]

jimmy annars har du en grym motor här........
nye 4-bolt 30,5cc PRO MOD m/REED Case som OBR

Den är inte heller fel

[Egon]

Kan kun bli en; WT-813........

[TEN]

Vilket effektregister kommer det att bli på den här, var ligger vridet?

[Egon]

Dynotesten viser myyye mer torque och midt...(selvsagt.. ) foreløpig ca 800-1.000 rpm ned i forhold til dagens 30,5cc som normalt ligger på 19.000 +......

Nå skal helgens test vise hva som mangler, eller er for mycket....hva stemmer perfekt och hva er galt...

[waqr]

En fråga om det här med ökning av kubiken på en motor. Under hela tiden jag ha hållt på med LS så har man bara haft +2mm vevstakar och istället ökat borrningen för att få upp kubiken. Vad hade hänt om ni Egon hade hållt kvar vid 36mm borrning och istället ökat vevstaken +3 eller + 4mm (31 resp 32mm). En ökning av vevstaken med +4mm dvs en 32mm vevstake hade ju gett undefär samma kubikantal (36*36*32*,7854 = 32,5cc).

Hade det överhuvudtaget varit möjligt och hur hade det isåfall påverkat karaktären på motorn? Har alltid undrat detta så då finns det väl ingen bättre att svara på det än Egon

[Mats B]

Rent teoretiskt så skulle bottenvridet öka medans toppvarvtalet skulle minska.

[waqr]

Rent teoretiskt så skulle bottenvridet öka medans toppvarvtalet skulle minska.

Jo, men det gör det väl även om man som man traditionellt gör ökar borrningen pga kolvens ökade massa

Min fråga gällde egentligen om man kunde bygga en bra trimmad motor genom att hålla kvar vid 36mm borrningen och istället öka veven till ex 32mm

[Egon]

Er vi enige om at vi vil ha MINST muliga problem med pakninger....?

[Mats B]

Helt klart Egon..

Kompet med en 32 mm vev hade inte varit nådigt..

Packningarna hade fått det väldigt tufft.

[waqr]

Klart vi är eniga om det Problemet är alltså att kompet skulle bli för högt då eller?

[Egon]

Hvis man "machinerad" frem en 30,5cc med lengre veiv så måtte;

- veiva treffe sparkplug...
- eller flere pakninger........samt fel timing ved inntak og utblåsning.....mao; nesten umulig...