RS5 T10

[J.A racing]

Ok nej jag tänkte mest på märket eller kör dom med sina egna fortfarande, eller är det Magura eller Mecatech?

[Rallyfinnen]

Ingen aning.. Dom är svarteloxerade och det står rs5 på locket till behållaren.. Om det sedan är deras egna, eller om dom eloxerat och bytt lock på mecatech eller något dylikt vet jag inte..

Hittade en bild på nätet:

[J.A racing]

Ok det är nog deras egna grejer då fortfarande.

[wrep]

Japp, nertryckt var det! Annars hade den nog varit hopplös (som en känguru utan ben) Jag tror jag hade -1 i fram, fast rekommendationen var -0,5.Kan ju göra en del..

-1 grad ger tokmycket styrning = jätteöverstyrd sätt den på noll eller + 0,5

Sen är vikten 10kg för touring har jag för mig... och maxvikten är 12kg... mig fg väger 10,8 och räknas som en tjockis

[Rallyfinnen]

Japp, du har rätt, kollade reglerna och 10kg med tom tank var det! Då behöver jag nog inte lägga på någon vikt iallafall, borde alltså flytta över lite mer vikt till höger sida..

Jag tror jag börjar med -0,5 och känner efter hur den verkar, och så kan jag prova med 0 som nästa steg. Gäller bara att få ihop motorn innan jag börjar med setup.. får se om jag hinner till banan ikväll.

[Rallyfinnen]

Inleder så här: WOHOO! Idag fick jag en glimt av var rs5:an presterar!

Har pysslat en del, och bla monterat motorn med cylindern jag portade (se portningstråden viewtopic.php?f=28&t=264&p=111410#p111410).

Här är även en bild på radiolådan med 'titthål'. Det blev så eftersom locket jag använde hade en stor kontakt för laddning som jag plockade bort, och limmade dit en bit genomskinlig plast istället.




Till körningen: Höll på krånglade som fan med setup innan jag åkte, och ställde in den enligt fabriksinställningar. Konstaterade att ett glapp i ena främre (inre nedre) kulledern ger ett glapp i krängningen/krängningshämmaren också, ger nog känslan av att främre krängaren är för mjuk. Ska naturligtvis bytas till nästa säsong, men nu har jag ingen tid för det!

Bilen betedde sig exakt likadant som innan när jag kom till banan, viftade som fan med bakvagnen, ofta i utgången på böjarna.
Testade byta lite däck, för det såg ut som ena bakräcket gick varmt. Tyvärr är det som att famla i mörkret, för däcken jag fick med bilen är inte märkta.. Då tog jag två med annant mönster i bak, tänkte att dom två måste åtminstone ha samma hårdhet, eftersom det fanns bara två. Sedan blev det två godtyckliga i fram. Fortfarande samma problem..
Då testade jag lite mindre toe bak, för det kändes som den höll i rätt bra, ända till en viss gräns, då den bara vände runt. Tänkte mindre toe skulle ge lite signaler när den var på väg att släppa, men det gjorde ingen skillnad.
Då tog jag och flyttade upp övre infästning på främre dämparna två snäpp, Det gjorde det hela lite bättre, men den var fortfarande lynnig. Nästa steg var att helt enkelt växla fram och bakdäck. Hoppsan, då gick bilen som på räls!
Tyvärr vet jag ju inte vad jag har på.. tog en bild för att dokumentera.. någon som känner igen mönstret på framdäcken på bilden? Är det GRP, eller kanske PMT??


Hur som helst så var det en helt fantastisk känsla att ratta den nu! Jag är helt övertygad om att jag aldrig kört så fort med lautern som jag gjorde med denna idag, efter lite fulfixar och en massa tur Känns jävligt lovande!
Jag ska väl dokumentera setupen, men känns lite meningslöst när jag inte vet vilka däck som sitter på..

Ska se om jag får upp en film sedan, filmade när den gick kass, och när den gick bra, så man borde se en tydlig skillnad på filmen..(har inte laddat filerna ur kameran än ens)

[Rallyfinnen]

Här är en film med lite före/efter-klipp.

[youtube][/youtube]

(funkar nog snart, 'processing...' )

[wrep]

fram vette sjutton men bakdäcken är GRP i alla fall

Testa mina råd ang camber fram... de ger ung samma resultat som att köra med kassa däck fram vilket antagligen var det du gjorde nu... GRP-däck är märkta 1-5 tror jag det är på sidan... små runda pluttar.. 1= mjukast 4= håradst 5= regndäck

[Rallyfinnen]

Bra tips angående GRP, får kolla det! Trodde dom inte hade märkningar alls! Gäller samma om det står FG på dom också? (dvs GRP tillverkade för FG)
Jag får labba mer nästa gång, jag körde med 0 camber fram denna gång, men märkte ingen skillnad jämfört med förra gången, så jag tänkte att det är nog något mer fundamentalt.. Det kan nog ändra sig lite sedan när glappet fram är fixat också, hade samma sak på Lautern, med glapp i krängaren fram, och när jag fixade det blev bilen mer konsekvent, och jag kunde mjuka upp krängaren fram lite.

[wrep]

vad jag vet så är det bara kartongen som det står FG... däcken är samma och märkta på samma vis... man ser antydningar till alla pluttar men den som är aktuell är högre och har ibland en siffra.

De vanligaste däcken är 3 dvs C-däck.... för att cambertrixet skall funka behöver du lika däck runt om.. eller beggade fram och nya bak men då behövs mindre "fel-camber" pga det sämre fästet i de beggade

[J.A racing]

Fint den är jäkligt läcker den där kärran Jag är rätt säker på att det är ett par italienska hjul kommer bara inte ihåg namnet, men det ska jag ta reda på Nya färska GRP C gör susen för greppet också.

[waqr]

Finns det nåt du inte kan inom onroad setup Wrep? Du verkar besitta grym kunskap inom detta område Riktigt intressant att läsa dina tips om inställningar.

[S 500 R]

Vilken skillnad när du fick rätt set up! Den var ju som bambi på hal is innan... sen gick den ju hur fint som helst.

[wrep]

Jag är rätt säker på att det är ett par italienska hjul kommer bara inte ihåg namnet, men det ska jag ta reda på .

Är det inte PMT? eller kan det vara de där Indy-däcken?

Rally? kan vi få se en bild på fälgarna? alla fabrikat har olika fälgar... lättare då att klura ut

[S 500 R]

Vad jag ser på Rc Car online så är det ingen av PMT eller Indy som har det mönstret!