förgasare

[jonas70]

Någon som vet vad som händer om man ändrar
Avståndet mellan förgasare och cylinder.

[S 500 R]

Vridet borde väl öka lite men jag skulle med veta om det är så. Funderar lite på att skaffa en lång stack.

[Lusse]

Jag tror att det inte händer så mycket. Men om du skaffar en så kallad tratt framför förgasan, så kan du få bättre vrid moment på motorn. En sådan här eller liknande... http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.7325/.f

[markusb]

Får man fråga HUR det kan bli bättre vrid? Isf är det ju rätt intressant att testa

[jonas70]

Nu menar JAG isolator eller va det nu heter skillnad på kort eller lång JAG har tänkt prova en sak

[S 500 R]

Det är det jag menar med! Stacken!

[Lusse]

Får man fråga HUR det kan bli bättre vrid? Isf är det ju rätt intressant att testa

Det är som på en bil motor ,när man trimmar.Långa trattar bra vrid, korta trattar högre varv. Om jag inte tar helt fel..

[S 500 R]

Får man fråga HUR det kan bli bättre vrid? Isf är det ju rätt intressant att testa

Det är som på en bil motor ,när man trimmar.Långa trattar bra vrid, korta trattar högre varv. Om jag inte tar helt fel..

Det är precis det jag tänkte på.

[Miiku77]

Hej!
jag hålär på och "testar" på det här med "insugets längd"
det kortaste du kan köra med är 8mm (stelär ren till med problem).
de bara spåtar ut alt brensle och är myvket svår startad. (men snabb på gas respåns)
Det här med ett lång insug som jer hjäp till vridmoment är ju taget från 4T värden (fungerar så på bilmotorer 1/1 altså)
Traten backom förgasaren har med "turbolens" att jöra å jag tror int där fins jömda nåra Hk. i det...
men alment så skal tratens "vinkel vara lika brant som des radie"
Kort trat = branter vinkel
Lång trat = snelare (mindre)vinkel
http://shop.miniracingteknik.se/html/ve ... 2o1ke2jl70
http://shop.miniracingteknik.se/html/ve ... 2o1ke2jl70

men tror att kobinationen med ett kort insug ca10-12mm med en vacumkamare så borde hjälpa till med axet en del..
de blir ju kortare väg för "bensin blandningen" att nå kolven..
det fins ju ren färdiga "tunning" insug som är mycket lengre en orginal!
Tuning insuget är 23mm lång och ett orginal är 17mm.
FG skrivär ju att det skal hämta mera botendrag..
tyckte motorn blev en aning slö me det långa insuget.. (testat på Zenoha 23ccm 2 bolt motoren)
men en sån här:
http://www.rc-car-online-shop.de/lshop, ... 66193,.htm

+ 11mm insug skal jag ta på täst nu..

[Rallyfinnen]

Jag har labbat lite med detta på bänken förut. Bästa sättet att testa insug är utan pipa (bara kort rör), så ser man tydligare skillnaden som insuget ger.

Längden och formen på insuget ger en resonansfrekvens för ett visst varvtal. Man kan inte säga att en längd är 'rätt', det beror på duration på insug, formen på insug, var man vill ha puckeln osv.
Vad jag sett är att om jaf sätter dit lauterbachers insug som är lite längre, så flyttar man ner resonansen lite i registret, detta har gett en liten höjning av effekten omkring 15-16k rpm, och sedan dör den snabbare efter det. Men, som sagt, det varierar från motor till motor. Jag använder Lauter-insuget på min zen 36 med +1 vev, och hade dom inte varit varit så dyra så skulle jag ha skaffat fler.. Ger en märkbar skillnad.

Trattexperimenten jag gjort har gett lite samma resultat, men inte lika konsekvent. Verkar som det ibland ger svackor i kurvan också, som jag inte sett med längre insug. Testade lägga epoxy och göra fin radie på intaget i en förgasare också (typ som en 990), och det verkar ge lite både på topp och botten, men jag har ingen bra förklaring varför..

[Miiku77]

Teori = tratten är till för att få mera luft till et mindre yta: typ att få någon sorts "boost" där.
Praktiken = har int själv märkt nåt mera en att det är en BLING BLING pryl till en grad

Men det rallyfinen skrev så kan jag förklara så här:
Han gjorde luft flödet en betre "renare" väg att flöda på.. (inga skrymplen å vråar som orsakar turbolens)

Altid bra att ha en "renare" väg för flödet till gasaren och motorn..

de här blir kanske lite men en då!
Vi trimade på en bubbla motor 1/1 altså..
där vi slepte os löst på flödet å gasarena extremt noga.
vi jorde on gas spjälen så att de liknade en flygplans vinge från sidan set..
de här orsakade mera en vi trode skulle jöra..
vi börja brena kollvar me de här! (vet inte varför men så jorde det åt os )
så vi byte yt dem till orginal axlar å spjel så slutade vi brena kolvar samt ringarna..

Lärdomen av deta!
Fråga någån inan du Gör motoren skada..

de fins ju sona som jag som har som jobb att skrota montorer

[Miiku77]

här är en lösning på att få motorn rap men endå behåla lite båtendrag..


Fungera mycket betre en boosbotles (åt mig i allafal)
Insuget är 11mm lång malossin är ju ensårts boostbotle men den är självsjusterande(det är en fjäder ine i belgen).
man märkär skilnaden om den är koplad elär inte på segdragningen..

[S 500 R]

Intressant!

[Diesel]

Principen har funnits länge i 1:8 buggy världen, och även i andra tävlingssammanhang där 2 takts motorer är inblandade.
OS ( metanol motor tillverkaren i Japan) har ett tag levererat sådana små aluflaskor till sina tävlingsmotorer. Såg ut ca. som en kolsyrepatron till luftvapen.
Vi har haft sådana där expantionbehållare på våra mopeder ( jag och min kompisar ) redan för 20 år sedan.

[Diesel]

Så här ser ut den som är från OS.
Inuti i den burken finns en tunn fjäder och en tunn kolv.