Orginaldrevning på 5T!

[gcbossen]

Dreven byts bäst till följande kombinationer:

16/58 (bättre acc men lägre toppfart)
17/57 (original)
18/56 (bättre toppfart men sämre acc)
19/55 (bättre toppfart men sämre acc)
20/54 (bättre toppfart men sämre acc)

OK, men varför gå ner på det stora? Har det med "spelet" att göra eller? Det känns konstigt att gå upp på den lilla och samtidigt ner på den stora. Ungefär som som slutar där man började Men jag kan köpa att gå 1/17>1/57 och att resulterande blir en högre topphastighet.

Ska jag alltså köpa en 20 pinjongenbart eller tillsammans med en 54 spurgear?

edit: läste inte sitt svar jättenoga;) du klargör ju en del i nedersta stycket....

[waqr]

Att du behöver byta båda dreven har med drevspelet att göra. För att inte slita ut dreven för snabbt (vilket blir resultatet med ett för tight eller för löst drevspel) så skulle jag byta båda om jag var du.

Jag är rätt övertygad om att 20/54 blir lite väl tufft för din CY 26:a att dra runt. Prova med 18/56 så får du se först. Risken är att du tappar alltför mycket botten annars

[Lusse]

Jag är rätt övertygad om att 20/54 blir lite väl tufft för din CY 26:a att dra runt. Prova med 18/56 så får du se först. Risken är att du tappar alltför mycket botten annars

Jag håller med .. Om du kör original CY26:a så lär du tappa även med 18/56.Kör du offrod så att säga, så är standar drevningen det bästa även om man kör trimmat.Det är inte många som drevar om för off rod körning.

[gcbossen]

OK, men snacket här i tråden om att 5t går bättre med 20 gäller något annat då???

[Lusse]

Ja det är första drevet i växellådan bak..På 5B är det 20 kuggars men på 5T är det 19 kuggars...

[Bjuggen]

Ja det är första drevet i växellådan bak..På 5B är det 20 kuggars men på 5T är det 19 kuggars...

Precis. Detta drev är 19 på 5T och 20 på 5B. För att kompensera den större omkretsen på hjulen.

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.5606/.f

[Dave]

Har fortfarande svårt att smälta att detta är "ok"....

Slitaget borde ju vara väldigt mycket värre på en 19t kombination än en 20t....
Likaså påfrestningen på dreven !

Hade ju varit mycket bättre att använda sig av andra drev till piniong och spur......

[waqr]

Har ni med 5T bytt detta drev till 20 kuggars? Är det värt bytet?

[Burnout]

Har ni med 5T bytt detta drev till 20 kuggars? Är det värt bytet?

Värt inte byta kuggars pga dom som har 5t stor hjul, lätt om har 20 bli annorlunda!
Jag tycket låt stå den som är.

[Bjuggen]

Förstår egentligen inte vad en kugge gör i drivlinan. 5T har trots allt 26cc istället för 23cc, borde vara kompensation så det räcker.

[Burnout]

Förstår egentligen inte vad en kugge gör i drivlinan. 5T har trots allt 26cc istället för 23cc, borde vara kompensation så det räcker.

samma mig, jag förstå inte varför dom 20 och 19 bara skillnad är 1 mindre än 20

[Dave]

Jag skulle nog vilja ha ett 20t, och isåfall ändra utväxlingen med piniong och spur......allt annat känns bara B.....

Man ska ju sträva efter att minska spel och glapp för att minska risken för ras !

[Burnout]

För mig problem inget med 5t sin kuggars funkar bra!

[Lusse]

Jag skulle nog vilja ha ett 20t, och isåfall ändra utväxlingen med piniong och spur......allt annat känns bara B.....

Man ska ju sträva efter att minska spel och glapp för att minska risken för ras !

Jag håller med dig, Drev spelet blir mindre, och som du säger mindre risk för ras. Och det lilla som det ger i toppfart kan inte vara så mycket. Men man får det på köpet så att säga...

[Dave]

Om 5 varv på ett 20t blir 100t så blir väl 5 varv på ett 19t då 95t..... de 5% skillnad tror jag inte ens man märker.....


Skulle vara kul att veta hur HPI tänkte egentligen när dom kom på det här......