RS5 T10

[wrep]

Upptäckte en sak igår på min RS5-bil... motorn sitter ca 10-15mm längre fram i den än i FG:n.. på min går drivaxlarna lite snett bakåt från diffen ut till hjulen.. är det så på den här också?

[Rallyfinnen]

Har inte tänkt på det.. får kolla imorgon. Var det därför ni kompenserade med mera vikt i bak?

[wrep]

jepp.... fick det rådet i det engelska forumet förra sommaren men som vanligt försökte man tänka själv istället för att bara pröva... så då kunde jag inte fatta hur det skulle förbättre nått.. allstå prövade jag aldrig

I princip alla dumheter försvann med lite extra vikt bak. När jag fick min bil satt batteriet och extra bly mellan motorn och tanken. Men jag tänkte att jag skall ju inte tävla så jag behöver inte blya min bil så jag slängde ur blyet.. och att ha batteriet där var ju krångligt. Men andra ord pajade jag hela upplägget innan jag ens provkört bilen... Och nu är säsongen typ slut när man laggom kommer på något intressant man vill pröva...

[Rallyfinnen]

Låter som en typisk grej som jag skulle göra också!!
Jag får testa det senare!

[Rallyfinnen]

Bilen åkte faktiskt med till Tyskland, så det kanske kan hända lite i tråden framöver också.
Har extremt begränsat med verktyg, och ingenstans att greja, så antagligen blir det mest att beställa delar och montera om man har tur.. Behöver ju ha bilen att kolla på när man ska göra shoppinglista tänkte jag, blir det mer än så ser jag det som bonus.
Har tänkt mig en 240-motor till nästa år, och i övrigt lite genomgång och service på den.

[Rallyfinnen]

Upptäckte en sak igår på min RS5-bil... motorn sitter ca 10-15mm längre fram i den än i FG:n.. på min går drivaxlarna lite snett bakåt från diffen ut till hjulen.. är det så på den här också?

Japp, drivaxlarna går lite snett bakåt på min också! Kanske den är gjord som mellanlångt chassi från början

[S 500 R]

Borde ju finnas någon bana i närheten kan man tycka...

[wrep]

Japp, drivaxlarna går lite snett bakåt på min också! Kanske den är gjord som mellanlångt chassi från början

Det är det som skiljer RS5:orna från de andra märkena... viktfördelningen fram/bak... bra eller dåligt??

[Rallyfinnen]

Kan tänka mig att med riktigt bra grepp i banan kan det vara fördel med vikten lite längre fram, men det hör väl till undantagen..
Jag har tänkt lite i samma banor, dvs vad skiljer mot andra märken.. Tyvärr har jag ju inte sett alla, men är inte infästningen i spindlarna fram vanligtvis i linje ocksa? Kollade tex pa FG EVO, och dar har dom tva övre hal, men normalt anvands det yttre? Kallas väl 'king pin inclination' om jag inte misstar mig..
Jag har ju fyra vagar, hade varit intressant att jämföra lite olika bilars viktfördelning.. Lautern var nog ganska framtung ocksa, 40/60 om jag minns rätt.

(saknas lite bokstäver pa mitt tyska tangentbord)

[wrep]

Min FG -04 har infästningarna på spindlarna förskjutna i sidled ,men inte i längsled som på RS5, medan på nyare FG finns 2 hål så att man kan välja. På rc-car-online fanns någon förklaring om att de olika betette sig på olika sätt i ingången och utgången på kruvorna.. får leta upp det igen.

Jag har 2st vågar... som jag kommer ihåg hade min RS5 45/55 med full tank. Jag kan väga igen

[Rallyfinnen]

Ok, så det varierar lite mellan olika FG också! Jag kollade bara Evo 08 -manualen (om jag minns rätt).

Såvitt jag kan förstå så påverkar inte längdförskjutningen något annat än 'bump-steer' för att det vinklar styrarmen uppåt/neråt om man byter hål i längsled på spindeln. Även caster-justeringar kommer påverka bump-steer eftersom man inte kan vinkla om styrarmen mot spindeln. Lautern har faktiskt en smart grej där, så man kunde lossa styrarmarna och vinkla dom steglöst. Hade dom för lågt i början (lite mer toe-in vid infjädring), och jag märkte att den blev mer stabil/konsekvent när jag vinklade upp dom.

45/55 låter relativt framtungt! Hade varit intressant med lite siffror på olika bilar, kan tänka mig att en GT är ännu mer baktung pga bara plast i framvagnen? Jag har ju inte med vågarna, så jag kan inte väga min nu..

Ska jobba vidare på min shoppinglista nu tror jag, gör en 'sniklista' med priser från olika ställen, så man köper grejerna till rätt pris

Blir nog kopplingsklocka och en del drev odyl från HARM, dom verkar ha bra priser på sånt. Förutsätter att man kan använda alla drev utom plastdrevet från HARM..? Dom ser ut att ha 1,5 modul på diffdrev, och jag förutsätter att det passar på diffen, ser ut att vara standard FG-infästning på både HARM och RS5
Samma med pinjongen till mellanaxeln, förutsätter att den har samma håldiameter..
Tänkte byta båda dom båda, för dom är lite slitna, det sitter ett 'för litet' pinjongdrev på mellanaxeln, så kuggarna går inte helt in i varandra, är nog därför dom blivit slitna.

Pinjongen och kopplingsklocka är jag 99% säker på att dom passar.. Där är axeln på kopplingsklockan lite glapp i lagren (lätt sliten axel), och det känns inte värt att krångla med det med tanke på vad en harm kopplingsklocka kostar.
Kanske lägger upp listan senare..

[sx3]

Ja, harm håller bra priser på klockorna och drev (förutom dom CNC-frästa dreven) Fast dom är förvisso bättre/tåligare än dom vanliga dreven sägs det.

Hur mäter ni viktfördelningen? en våg under varje hjul och adderar eller? Vore kul att jämnföra era nuffror mot HARM

[Rallyfinnen]

Det räcker med en våg som framhjulen står på och en våg för bakhjulen. Gäller bara att vågarna är på samma höjd, så bilen är vågrät.

[wrep]

Jag har kört med FG-drev på min RS5 och de ser lika ut på harm också så det skall nog inte vara några problem
Jag tror också att kopplingsklockorna är samma fast jag har inte mätt

Det är faktiskt en sak som är trevlig med de här bilarna att ganska många bitar har standardmått så man kan blanda märkena tex vad det gäller diffar och drev.. pröva det på en 1/10 eller 1/8

Vilken pinjong/diffdrev har du? Det är meningen att det skall vara 16/48 har jag för mig. På HARM är det 15/48 som standard.

[Rallyfinnen]

Jag har kört 25-40-15-48 hittills, kommer antagligen köra 23/24/25 - 40/41 -16-48
Jag mätte kopplingsklockan på Lautern, och den verkar vara samma, så jag tror alla kör samma.

Ja, det vet verkar vara mycket standard-delar! Diffdrevet ser tex ut som FG's lättade variant med hål i.
Kollar man på lager säger det en del också, tex att mellanaxeln har samma diameter, så så drar jag slutsatsen att diff-pinjongen passar också.

(Postat av 'Stegy' på bigscaler-forum)

RS5 Formula 1 (old type central gears with e-clip)
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 8x16x5 - 4pcs - central gears 33teeth with e-clip
3. 10x22x6 - 2pcs - clutch
4. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
5. 15x24x7 - 2pcs - differential
6. 5x11x4 - 4pcs - pushrod rocker

RS5 Formula 1(new type gears with locknut)
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 with flange - 4pcs - central gears with locknut (outer diameter of flange 25mm, flange thickness 1.5mm)
3. 10x22x6 - 2pcs - clutch
4. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
5. 15x24x7 - 2pcs - differential
6. 5x11x4 - 4pcs - pushrod rocker

RS5 TC CR-008
1. 8x22x7 - 6pcs - uprights
2. 17x26x5 - 2pcs - rear uprights inner bearing
3. 10x22x6 - 2pcs - clutch
4. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
5. 15x24x7 - 2pcs - differential

HARM TC SX-3
1. 8x16x5 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 15x28x7 - 2pcs - differential

Lauterbacher TC Super Sprint
1. 8x16x5 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 4pcs - clutch and central shaft
3. 15x28x7 - 2pcs - differential

FG Marder, Marder Race, Monster Truck, Stadium Truck, Jeep, Hummer, Baja 2WD
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 12x28x8 - 2pcs - differential (plastic housing)

FG Leopard, Competition Monster/Stadium Truck
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 15x28x7 - 2pcs - differential (alloy housing)

FG Sportsline
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 15x28x7 - 2pcs - differential (alloy housing)

FG Competition, EVO 04-08
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 15x28x7 - 2pcs - differential (alloy housing)
5. 7x11x3 - 1pcs - alloy servo-saver
6. 7x14x5 - 2pcs - alloy servo-saver

FG F1 Sportsline
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 8x16x5 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 15x28x7 - 2pcs - differential alloy housing

FG F1 Competition (belt drive)
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 15x28x7 - 2pcs - differential (alloy housing)
5. 7x11x3 - 1pcs - alloy servo-saver
6. 7x14x5 - 2pcs - alloy servo-saver
7. 7x11x3 - 8pcs - pushrod rocker
8. 8x16x5 - 4pcs - rear belt tensioner
9. 8x22x7 - 3pcs - front belt tensioner

FG F1 Competition 08-09 (gear drive)
1. 8x22x7 - 8pcs - uprights
2. 10x22x6 - 2pcs - clutch
3. 10x19x7 - 2pcs - central shaft
4. 15x28x7 - 2pcs - differential (alloy housing)
5. 8x16x5 - 4pcs - central gears 38 teeth
6. 7x11x3 - 1pcs - alloy servo-saver
7. 7x14x5 - 2pcs - alloy servo-saver
8. 7x11x3 - 8pcs - pushrod rocker