Scandinavian LS RC Bashboard

Har som sagt var kommit igång med lite träning med mina FG:s.
Har fått bra stabilitet på rakorna och hyffsat fäste i bak.
Däremot har jag problem i vissa kurvor med understyrning.
Har ca: 2-2;5 grader toe out fram och nya Grp C däck.
Höjd på chassiet ca: 10mm.
Måste man börja labba med dämparolja och sånt för att få
till en bättre styrning i ingångarna, eller kör jag för fort
in i böjen rent av...?

Du kan ju greja lite med camber & caster fram, kanske fjädrar också?

Kör med ca 1 grad toe out fram, 0 camber, 12 höjd, 10 000 olja med blåa progressiva fjädrar vilket har funkat bra på alla banor..
Sen beror det säkert lite på vilken körstil man har också.

Ska byta olja i dämparna först. Har ingen aning vad det är i dem.
Castervinkeln påverkar väl bara hur kvick responsen blir, eller har jag fel?
I mitt fall kasar bilen när jag provoserar den in i sväng.
Mera fäste åt folket

Caster påverkar lite även den men mest cambern.

Så jag ska prova med att resa upp styrvinkeln lite då?

Vilken typ av dämpar olja ska jag använda.
Måste det vara värde 10000 eller finns det
något motsvarande? Jag har en olja som
var avsedd för HPI Baja och på den står det 30.

Den till baja är en petroleum olja och till FG'n ska det vara silikon olja och 9 - 10000 funkar bra fram.

Hur sitter bärarmarna i förhållande till varrandra? Den övre brukar sitta en justerring bakom den nedre armen och camber mäter du med nedfjädrad bil till 0 grader. Vad kör du för hjulbas kort, mellan eller lång och har du fräscha däck på?

barchetta_98 wrote: Castervinkeln påverkar väl bara hur kvick responsen blir, eller har jag fel?
I mitt fall kasar bilen när jag provoserar den in i sväng.

Hur slits däcken? Har du för mycket caster går däcken upp på kanten när du svänger fullt och då blir det som du beskriver. alltså för mycket caster -> utsidan slits... för lite caster -> insidan slits

På min Sportline sitter det en ring på varje sida om undre bärarm och
båda ringarna framför på den övre. Så hela styrspindeln lutar en ring bakåt.

Ok det är standard caster och det brukar vara bra och de flesta kör så, hur är cambern då?

Gamla torra däck är ju ingen höjdare heller, har du bra däck?

Ok!
Här kommer mina inställningar.

Front:
Toe out 2 grader
Caster = original då!
Camber = 0,5 grader
Fjädrar = blå original
Höjd = 10 mm
Oljan och droop har jag inte kollat ännu.

Rear:
Toe in 2 grader
Camber = 2,5 grader på båda hjulen
Fjädrar = blå original
Höjd = 12 mm

Alla inställningar är gjorda med bilen i körläge, alltså ej nertryckt.

Jag har inte rört dämparnas placering och inte heller spindelarmarna.
Diffen har jag inte rört heller.
Ska köpa 7000 - 10000 olja i veckan.
Vad ska det vara för längd på stötdämparfjädrarna?

Ehhhh!
Glömde en sak till.
Nya Grp C däck för i år.

Du skall mäta camber med bilen helt nertryckt annars blir det fel.

Framhjulen skall då vara raka dvs 0grader eller kanske lite utåt i överkant. Jag tror du har för mycket negativ camber fram, därför får du dålig stryrning pga hjulen går upp på kanten vid fullt styrutslag.