Scandinavian LS RC Bashboard

Nån som har koll på vilka grundinställningar man bör ha på en Walbro 813 ihop med en 29cc cylle?
Så man har nått att utgå ifrån iaf...

Grundinställningen 1,25 på L och 1,5 på H funkar alltid att utgå ifrån. Dom flesta motorer och förgasarekombinationer fungerar med denna inställning. Sen kan det ju naturligtvis variera lite men det är en bra grund att utgå från iallafall. De enda motorer jag känner till som inte funkar så bra med dessa inställningar är väl TS Reed motorerna

va rekommenderas för inställning på ts då?

Mcd powa wrote:va rekommenderas för inställning på ts då?

Det borde vara samma grund inställningar

Mcd powa wrote:va rekommenderas för inställning på ts då?

Enligt många på HBF så rekommederas att en TS Reed går som allra bästa på runt 0,75 på H och att man ställer lågen så att man får en stadig tomgång. Jag äger ingen egen utan har bara läst detta på HBF.

Kolla själva får ni se. Här är en tråd:

http://www.hpibajaforum.com/forum/showt ... hp?t=81784" onclick="window.open(this.href);return false;

Tackar för hjälpen Waqr.

JRJ wrote:Tackar för hjälpen Waqr.

Alltid kul att kunna hjälpa till

Kjør en REED Case motor på 0,75 og den er ferdig på 2 minutter.....første pådrag og den er varmskjært.....

Lunatick må rote med oppsettet, de kjører atpåtil i varmen, med andre ord; motoren trenger mer bensin enn hos oss her hjemme i norden........

På toppen av dette er TS en av de motorene som trenger mest bensin, ingen annen motor trenger tilsvarende mye bensin........man kjører ikke en REED Case med Walbro WT-603 eller WT-668.....og hvorfor ikke..?? Fordi den trenger masse bensin, det eneste som egentlig duger på en REED Case er WT-813....

Man trenger ikke være ingeniør for å skjønne dette; masse power = masse bensin og masse luft..!!
Dette gjelder med absolutt alt her i verden......bortsett ifra el-bil da...men de trenger masse mer batteri...

Husk også dette gutter; ved kaldt vær bruker motoren mindre bensin, IKKE mer...

Slik at ved kjøring under 0 grader bruker man stort sett dette som et utgangspunkt;

L = 1 - 1,05
H = 1,35 (altså 1 1/2 runde ut..)

Ved varmere vær, som f.eks sommeren bruker du dette som et utgangspunkt;

L = 1,15
H = 1,35 - 1,45

Grunninnstillingene varierer ved hvilken pipe du bruker også, så vær nøye med å sjekke pluggen når du justerer forgasseren....!

Antar att Egon menar tex. 1,15, som i 1 timma och 15 minuter på klockan. Inte 1,15 varv! Rätta mig gärna om jag har fel.

Lotus wrote:Antar att Egon menar tex. 1,15, som i 1 timma och 15 minuter på klockan. Inte 1,15 varv! Rätta mig gärna om jag har fel.

????

Akkurat det samme dette Andreas......1 timme och 15 min er akkurat det samme som 1,15 varv...

Mjae, tex 0.5 varv och 0.5 "klockvarv" är ju inte samma sak, det skiljer ju 33% mellan dom.

Waqr, syftade du på antal varv eller klockslag?

Okei.........

Men man snakker jo alltid klokkevarv.......

JRJ wrote:Mjae, tex 0.5 varv och 0.5 "klockvarv" är ju inte samma sak, det skiljer ju 33% mellan dom.

Waqr, syftade du på antal varv eller klockslag?

Grundinställningen som du kan utgå ifrån är angiven i varv dvs 1,5 varv/rotationer på H och 1,25 varv på L

???

Hvordan kan 0,75 bli 1,25 varv uansett om vi snakker varv eller klokke....??

1,00 klokkevarv blir jo ikke annet enn 1 varv, og 1,00 normalt varv får da ikke blitt annet enn 1 varv ut...??

Egon wrote:???

Hvordan kan 0,75 bli 1,25 varv uansett om vi snakker varv eller klokke....??

Jag har aldrig sagt att 0,75 varv är lika med 1,25 varv Egon. Jag har bara sagt som svar på JRJ:s fråga att grundinställningen på en förgasare som man kan utgå ifrån är:

H = 1,5 varv/rotationer
L = 1,25 varv/rotationer

Tror det har blivit ett litet missförstånd här bara