Scandinavian LS RC Bashboard

Ja som rubriken säger, hur är det med livslängden på tuning motorerna? Allt kan ju pajja även en standard motor. Fast vad innebär det med en Fullmod/Promod, är det kolvbyte var 5`e tank eller är driftsäkerheten ungefär som en orginal motor? Jag är alltså fullt införstådd i att en motor med 7hk utsätts för mer belastning jämfört med 3hk. Nån som har ett lagom luddigt svar på denna svåra fråga. Kan vara kul att veta innan man köper ny maskin till bilen.

Måste säga att jag oxå är lite sugen på ett bra svar..

Hållbarheten är ju så individuellt på motorer då körsätt mm skiljer massor från person till person .
Även olika bränslen samt oljor mm påverkar ju även livslängden samt luftfilter val mm. Skulle min motor gå låt oss säja 40 liter bensin utan trubbel så kanske inte den håller tio liter ens för kalle tex.

Jag har en "Modellsport.it" Zenoah 23cc motor i min FG evo-08. Den byter jag ring på efter ca 3 timmar vare sig det behövs eller ej. Har fått för mig att det är ett lagom tidsspann för kolvringsbyte på tuningmotorer. Enligt det medföljande bromsprovet så skall den lämna ca 7.2hk. Sköter man luftfilterbyten/rengöring samt kör med en BRA olja så håller även dessa trimmade motorer länge. Så att avgöra livslängd på motorer är svårt då det är flera faktorer runtomkring som spelar roll. Har kunder som kommer in med standardmotorer som är helt slut efter 5 liters körning....... Nu har min motor kanske gått ca 9-10 timmar och efter att jag plockat isär den så kan jag inte se något slitage på varken kolv eller cylinder. Packboxarna är även de fortfarande täta & fina...
Slutsats: Bra service/underhåll, bra olja samt rätt inställd förgasare borde göra att livslängden på motorn inte skall bli speciellt mycket kortare än en normalt skött standardmotor.

Detta är mina erfarenheter av de olika "tuningmotorer" jag haft genom åren...

Sammie

Vilken olja rekomderar du?
Vore bra med tips

Vore kul med lite tips överlag hur man sköter sin motor!

Detta år har jag kört på FG´s Panolin. Har även kört på Motuls Gocart olja. Dessa har i mitt fall fungerat klockrent. Det finns dock även en bra cartolja från Shell(synthet), som funkar kanon. Var INTE snål med oljan!!! Den får kosta!
Skötsel av motorn är igentligen inte speciellt märkvärdig. Håll luftfiltret rent, byt kolvring med jämna mellanrum, se till att inte motorn går varmt, samt kör med rätt olja/oljemängd så skall det tuffa å gå....
Det jag rekommenderar är 3-4% olja till de flesta Zenoahmotorer. (Det finns dom som kör endast 2%, men då skall man ha järnkollen på vad man håller på med...)
Återigen så är detta MINA erfarenheter, så tag inte detta som en regel då det säkert finns andra som har något annat att säga...

Sammie

H.A.R.M wrote:Jag har en "Modellsport.it" Zenoah 23cc motor i min FG evo-08. Den byter jag ring på efter ca 3 timmar vare sig det behövs eller ej. Har fått för mig att det är ett lagom tidsspann för kolvringsbyte på tuningmotorer. Enligt det medföljande bromsprovet så skall den lämna ca 7.2hk. Sköter man luftfilterbyten/rengöring samt kör med en BRA olja så håller även dessa trimmade motorer länge. Så att avgöra livslängd på motorer är svårt då det är flera faktorer runtomkring som spelar roll. Har kunder som kommer in med standardmotorer som är helt slut efter 5 liters körning....... Nu har min motor kanske gått ca 9-10 timmar och efter att jag plockat isär den så kan jag inte se något slitage på varken kolv eller cylinder. Packboxarna är även de fortfarande täta & fina...
Slutsats: Bra service/underhåll, bra olja samt rätt inställd förgasare borde göra att livslängden på motorn inte skall bli speciellt mycket kortare än en normalt skött standardmotor.

Detta är mina erfarenheter av de olika "tuningmotorer" jag haft genom åren...

Sammie

3 timmar Låter extremt lite tycker jag. Måste väl gå att köra längre än så om man nu inte ligger på maxvarv hela tiden. Blir ju lite jobbigt att byta kolvring typ varje helg

waqr wrote:

H.A.R.M wrote:Jag har en "Modellsport.it" Zenoah 23cc motor i min FG evo-08. Den byter jag ring på efter ca 3 timmar vare sig det behövs eller ej. Har fått för mig att det är ett lagom tidsspann för kolvringsbyte på tuningmotorer. Enligt det medföljande bromsprovet så skall den lämna ca 7.2hk. Sköter man luftfilterbyten/rengöring samt kör med en BRA olja så håller även dessa trimmade motorer länge. Så att avgöra livslängd på motorer är svårt då det är flera faktorer runtomkring som spelar roll. Har kunder som kommer in med standardmotorer som är helt slut efter 5 liters körning....... Nu har min motor kanske gått ca 9-10 timmar och efter att jag plockat isär den så kan jag inte se något slitage på varken kolv eller cylinder. Packboxarna är även de fortfarande täta & fina...
Slutsats: Bra service/underhåll, bra olja samt rätt inställd förgasare borde göra att livslängden på motorn inte skall bli speciellt mycket kortare än en normalt skött standardmotor.

Detta är mina erfarenheter av de olika "tuningmotorer" jag haft genom åren...

Sammie

3 timmar Låter extremt lite tycker jag. Måste väl gå att köra längre än så om man nu inte ligger på maxvarv hela tiden. Blir ju lite jobbigt att byta kolvring typ varje helg

Sammie´s bil är en riktig racebil och körs tufft på banorna runt om i Sverige (1:5 Touring). Så där behövs det nog att man har koll på prylarna. Och river man isär och kikar så kan man ju slänga dit en ny ring på än gång. Då vet man ju att det är schysst.

Men summeringen av detta är ju att det inte värkar vara nån nämnvärt kortare livslängd på en tuningmotor, under förutsättning att man har koll och sköter om den. Tack för ett bra svar, nu ska jag bestämma mig för nått bra alternativ.