Hemmabyggd motorbänk för LS-motorer

[Mats B]

...VA??? ...var det svenska ???? lät lite som gammelgrekiska....


Lite varning snart

Skämt åsido ...super jobbat Rallyfinnen.

[crh]

För mina behov hade en inertia-bänk räckt. Enklare och billigare att bygga (mindre som kan krångla).
Ofta är det ju precis dom lastfallen våra motorer utsätts för, fullgasacceleration, sedan broms och så acceleration igen osv..

Studiebesök är välkomna, bara jag får ihop en bänk någon gång!

Det tror jag också är det rätta sättet att kunna få fram fram en användbar effekt.
Att ha men motor med en djävulsk pik där man får fram 8-9hk är säkert fränt på papperet, men helt värdelöst i sandgropen.
Hellre en lägre effekt med ett bredare register, det tilltalar då mig mera.

Skulle varit grymt kul att få komma och montera upp motorn i din bänk och testa men anståndet talar lite mot det

[Rallyfinnen]

...VA??? ...var det svenska ???? lät lite som gammelgrekiska....


Lite varning snart

Skämt åsido ...super jobbat Rallyfinnen.

Ja, det kanske blir lite mycket, men samtidigt kan det ju vara nyttigt för dom som funderar på att bygga egen bänk.

Det tror jag också är det rätta sättet att kunna få fram fram en användbar effekt.
Att ha men motor med en djävulsk pik där man får fram 8-9hk är säkert fränt på papperet, men helt värdelöst i sandgropen.
Hellre en lägre effekt med ett bredare register, det tilltalar då mig mera.

Skulle varit grymt kul att få komma och montera upp motorn i din bänk och testa men anståndet talar lite mot det

Ja, effektsiffrorna kan variera lite beroende på om man mäter statiskt eller svep, iom att det hinner bygga upp mera värme när man ligger och belastar länge(dåligt för turbobilar, vet inte hur det är med tvåtaktare). Men dom effektsiffrorna man får med att köra inertia-svep stämmer ju rätt bra med hur motorn används. Man ligger ju sällan och belastar fullt på samma varvtal någon längre stund.
Det är mycket tjat om detta bland biltrimmare, vad som är 'rätt' sätt att mäta effekt. Jag tror inte vi behöver bekymra oss om det.. Mest intressanta är att se vad olika justeringar/ändringar gör för att förbättra en motor.

Vi har lite krångel med loggningsfunktionen i programmet(heter DAQ factory express), så det kan vara så att vi får byta till LabView eller något annat.. DAQ fungerar helt enkelt inte som det ska göra..
Idag när vi krånglade med detta så körde jag den motorn med den gamla cylindern som var lite mer portad, och den rasade.. Verkar som kolven tappade en bit.. Varken kolv eller cylinder är något att ha längre.. FS kvalitet..
Är inne på att köpa ett 4-bultat 'top end kit' till den, men jag vet inte så noga vad det finns att välja på, och var man får bäst pris.. Kanske ska ta den diskussionen i projekttråden för bilen istället..

[Rallyfinnen]

Gjorde ett litet experiement och jämförde effekt med och utan vevhuspackning idag (högre komp).
Jag trodde det skulle göra mer i botten, men toppeffekten steg en aning (kanske 5%) och mellanregistret såg ut ungefär som förr.
Sedan inbillar jag mig att motorn verkar vara lite rappare när man drar på gasen,men, det kan som sagt vara bara inbillning.
Vi kopplade in avgastemp också, och den verkar maxa omkring 450 grader förutsatt att mätningen stämmer. Har bara kunnat kalibrera den upp till 100 grader. Någon som har tips på hur man får en referenstemperatur på några hundra grader?
Mäter ungefär 2cm från flänsen med en 2mm k-givare, och den verkar reagera skapligt snabbt på temperaturändringar.

[crh]

Vad blev squishspalten när du tog bort packningen?
Förvånande att det inte blev någon större skillnad i botten.

På min Zen så slår kolven i utan packning men går runt (milt våld )

Inga nya svep i bänken?

[Rallyfinnen]

Vad blev squishspalten när du tog bort packningen?
Förvånande att det inte blev någon större skillnad i botten.

På min Zen så slår kolven i utan packning men går runt (milt våld )

Inga nya svep i bänken?

Nu är jag tillbaka i Sverige, och bänken står i Finland, så det blir inga svep för min del på en stund..
Brorsan kommer nog att bänka sin Rovan när den kommer, och han har beställt en 36mm kit med vev från DDM också, så den lär ju få gå i bänken den också

Squishen blev ca 0,6mm på CN-motorn utan packning, så det är ingen fara!

[waqr]

Vilken ungefärlig squish är rekommenderad på dessa motorer?

[Lusse]

Squishen blev ca 0,6mm på CN-motorn utan packning, så det är ingen fara

Det där värkar var mycke. Jag har för mig att på min motor(27,2) såmäte jag det till 0,4mm..Och det med 0,5mm cylinderfots packning...

[Rallyfinnen]

Ingen aning! Så länge dom inte tar i så är det väl ok!
På större tvåtaktare tror jag dom inte rekommenderar att man går under 0,5mm, det rör ju sig lite med värme, belastning mm
På dessa små motorer borde det röra sig lite mindre tycker jag. Men jag hade nog inte gått under 0,3 !
Då lär man ju höra om lagren börjar bli dåliga också!

[Rallyfinnen]

Squishen blev ca 0,6mm på CN-motorn utan packning, så det är ingen fara

Det där värkar var mycke. Jag har för mig att på min motor(27,2) såmäte jag det till 0,4mm..Och det med 0,5mm cylinderfots packning...

Ja, men nu snackar jag CN och Kina-toleranser på grejerna!
Squishen på mina CN är över 0,8 med packning (klämmer inte 0,8mm lödtenn).

(Zen har nog lite bättre precision på grejerna, så där vet jag inte hur det går utan packning)

[Lusse]

Ockej. Zenoa har nog lite bätre kvalitetet. Så det kan nog vara som du säger...

[Rallyfinnen]

Ja, jag håller ju bara på med dom här förbannade kina-motorerna, så det är ju lite si och så med kvaliteten och toleranserna.. Stort land = stora toleranser

[Calle786]

Tänkte höra om du Rally har någon ide på hur mycket massa det skulle behövas till en inertiabänk för dom här små motorerna, har inte riktigt orka sätta mig in i alla formler än men funderar på att i alla fall pula ihop det mekaniska först.

Har en hel hink med bly vikter jag tänkte man kunde smälta runt ett axelstål o sen montera upp i svarven o balansera.

sen är det ju busenkelt att svetsa ihop en lagrad vagga till cylindern, skulle va kul att få ut på papper va piporna levererar =)

Man måste ju spendera tiden nånstans när fälgarna rasar

[Rallyfinnen]

Man är nästan tvungen att räkna lite förr eller senare.. bättre att göra det innan man börjar såman inte gör det dubbelt
Det går ju inte att ge en viss massa, utan det beror ju på diametern också.. En skiva på 1m diameter och 1kg räcker säkert
Här finns en länk som underlättar inertiaberäkningar lite..http://www.botlanta.org/converters/dale ... wheel.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Det borde vara 'disc' du ska räkna på om du har ett svänghjul med konstant tjocklek och diameter.
Tänk på att centrifugalkrafterna är enorma, så jag skulle endast rekommendera solida stålstycken, jag tror bly kommer att slitas sönder.. Ett annat alternativ är ju en billgenerator modell större (över 100A),den hade skaplig inertia, och är gjord för att varva rätt mycket (långt över 10000rpm).
Ett annat alternativ är ju att ta tex ett litet bilsvänghjul och göra en utväxling som halverar varvtalet på svänghjulet.

Lagrad vagga till cylindern? Nu fattar jag inget..

Kör du inertia-bänk så behöver du bara koppla motorn till svänghjulet på något sätt och mäta varvtal noggrannt för att kunna beräkna effekten. Inga andra rörliga delar eller givare behövs.

[Calle786]

Ja, ska nog sätta mig och googla lite =)

Angående "vagga till cylindern" så kanske det var lite luddigt utryckt men jag hade tänkt mig ungefär så här

assem1.jpg (44.12 KiB) Viewed 4480 times