Jag bytte helt enkelt vevhus på motorn jag kört med i år, för den har jag en massa bänkningar på från förr att jämföra med. Pluggade bara insuget med en plåt och körde på. Man får bara ha fyra kanaler på en touringmotor, så ska man ha boostportar så får man plugga någon av originalkanalerna istället. Frågan är väl om man kan vinna något på det..
Nu har jag bara testat med helt orörd cylinder för att få lite känsla för vad som händer.
Fick tillverka en vevhuspackning av en gammal kellogs-kartong för att få till axialspelet.. den som satt på vevhuset var trasig.
Den grå är med TS vevhus, och den svarta med kolvstyrt insug.
Tyvärr visade det sig att sambapipan är spräckt, så eftersom en stor del av det jag testat är med den pipan, så är det nog inte riktigt tillförlitligt.
Körde sedan en jämförelse med bigpowern, och den ska stämma.
Svart är TS vevhus, blå är med kolvstyrt insug.
Generellt så var det lite svårt att nåla motorn, antingen fick den för lite vid gaspådrag från låga varv, eller så gick den för fett på topp. Testade med två olika förgasare och hade samma symptom. Det blev bättre med bigpowern på, men inte helt bra.
Varken bättre eller sämre?
