Scandinavian LS RC Bashboard

Livet är bra konstigt, lämnade LS bakom mig förra året för att köra mindre bilar pga tillgänglighet av banor i närheten, men nu är man återigen ägare till en LS bil. Bilen är en begagnad Baja 5T (tidigare ägare waqr) i bra skick.

Bilen är i standard utförande med följande options:
- Killer RC killswitch.
- Yamadude throttle linkage
- DDM Side-Mount Dominator® Pipe
- Outwear R/C pulstart prefilter
- Outwear stötdämpare a'la waqr

Lite bilder på nyinvesteringen:





Eftersom jag startar en projekttråd så kommer givetvis innebära en del uppgraderingar, dock i mindre skala/omfattning. Till en början mest för att öka tillförlitligheten på bilen. Motor/pipa kommer få användas som de är idag är planen, budget tillåter inte någon uppgradering just nu.

We meet in Vimmerby....

Kul

Härligt att den stannade på forumet!

Hojta när du vill piska lite

Kul att du hittade tillbaka. Sen tycker jag det är roligt att du kommer till Vimmerby med.

Vad kul och ska bli kul med i vimmerby!

För er mer erfarna, vad är en lämplig motorstorlek på en Baja 5T?
Vet att det krävs mycket motor för en 4WD såsom MCD, men är lämplig nivå på en 2WD? Självklart vill man alltid ha mer..., men kraften går inte att utnyttja ändå.

Vid vilken nivå av motor börjar man behöva byta ut delar i drivlinan mot starkare saker?

Min ambition är att använda org Fuelie motorn som satt i, men kommer jag bli besviken och vilja byta snabbt?
Lika bra att ta med i beräkningarna innan jag bestämmer mig för uppgraderingslistan helt (ekonomin är ju inte helt otippat begränsad).

nho1 wrote:För er mer erfarna, vad är en lämplig motorstorlek på en Baja 5T?
Vet att det krävs mycket motor för en 4WD såsom MCD, men är lämplig nivå på en 2WD? Självklart vill man alltid ha mer..., men kraften går inte att utnyttja ändå.

Vid vilken nivå av motor börjar man behöva byta ut delar i drivlinan mot starkare saker?

Min ambition är att använda org Fuelie motorn som satt i, men kommer jag bli besviken och vilja byta snabbt?
Lika bra att ta med i beräkningarna innan jag bestämmer mig för uppgraderingslistan helt (ekonomin är ju inte helt otippat begränsad).

Du klarar dig väldigt långt med en vettig pipa på den motorn.
Kanske ett Turtle Racing kopplingskit är bra (jag har klarat mig med en simpel kopplingshållare i alu) för att spara på dreven lite.....men en 26cc går väldigt fint med en bra pipa !

Nu har ju Rovan i Tyskland höjt sina priser rejält på dessa pipor, men den dämpade VRC-pipan funkar väldigt bra.....tyvärr är den bakmonterad men snyggare än sidomonterat

En sån där har jag ligger. Dock moddad så den hamnar neråt i mellan "bumpern" bak. Lite längre "header" på den. Vilket ska ge mer vrid om jag fattat det rätt..

Robban wrote:En sån där har jag ligger. Dock moddad så den hamnar neråt i mellan "bumpern" bak. Lite längre "header" på den. Vilket ska ge mer vrid om jag fattat det rätt..

Stämmer bra Robban. Körde min 5B med den pipan ifjol. Riktigt gott botten och mellanregister. Klart prisvärd

Liten uppdatering....
Inte hänt mycket sedan sist, mest funderat på vilka options som skall inhandlas samt börjat plocka isär bilen.

Bild på bilen i nuvarande läge:


Lite godis till bilen har kommit hem, rena julafton för vuxna...

Blev nya skor till bilen, valet föll på Proline Trencher på Splix Six fälgar. Mycket pga kampanjpriset hos SwedRC:


Sedan en kartong med blandat smågodis från DDM...:


Fortsättning följer...

Någon som vet någon bra handledning (typ Team Fast Eddy tuturial) när man skall plocka isär för att kolla (eller kanske snarare byta) diffolja? Gärna länk.

Rekommendationer som behövs göras och vad som kan vara bra att göra när man ändå har isär bakdelen?

Behöver man nån ny/nya packningar när man skall kolla och fylla på diffolja?
Gärna art nr i så fall.

All hjälp och tips tas tacksamt emot, behöver alla råd jag kan få.

Gå in o kolla här.. Där kanske det finns nått...http://www.bajaplanet.com/

Hade sett tidigare att det fanns en under "http://www.bajaplanet.com/baja-mechanic ... ial-fluid/", men jag ser inte bilderna (blir nåt fel). Får ni det att fungera?

Dags för lite uppdatering av projekttråden...
Inte hänt jättemycket, ganska långsam progress än så länge. Men den som spar, han har...

Det som hänt är att jag uppdaterat framvagnen med följande:
- Turtle Racing Front Tower/Mount Combo
- Turtle Racing HD Top Plate
- Team FastEddy Steering Post Shims
- Bytt ut ett styrstag som var böjt när jag fick bilen.
- Allmän rengöring och smörjning.

Dessutom plockade jag ner bakpartiet för rengörning/smörjning samt nyfiken på hur diffen såg ut.

Så här ser chassit ut idagsläget:







Eftersom det skrivs en hel del på diverse forum om att HPI är dåliga på att säkerställa olja i diffen passade jag på att ta isär den och kontrollera. Surprise, inga olja alls i den...
Har nu fyllt den med Team Associated 7000 CST samt satt dit ny packning.



Nästa steg är att montera Outwear för vevhuset på motor, sätta tillbaka motor och montera ihop bakpartiet inkl diverse uppgraderingar.

Har fortfarande inte bestämt mig för vilken pipa jag skall köra med, lutar dock åt en DDM Dominator bakmonterad.
Hade egentligen funderat på den varianten som går över chassit men läst att den försämrar tyngdpunkten på bilen. Eftersom jag kommer köra orginalmotor så känns DDM Dominator piporna som lämpligaste valen.