Scandinavian LS RC Bashboard

Efter att legat på bottnen är det nu dags att få ihop "Oden" igen. Allt är identiskt förutom TR-tranny. Ändå har jag för tight mellan spur/pinjong. Spurplaten fick jag ha dit med lätt våld. Har jag monterat i fel ände liksom då jag satte motorn först sedan tranny och sist spur?

Jag tror en del bakom Odens snabbhet har legat baokom att den varit mkt lättrullad. Detta sabbar jag med Hostile boots!? Funkar inte Hostile med FLM-koppar?

edit: Har ev löst spurproblemet:

Det visade sig att motorfästet på motsatta sidan med överbryggande brickorna tryckte som fan. Tar jag bort den brickan blir det perfekt. Är detta meningen?

Är denna jag har fast med brickan lika orginal (kanske har gamla ägaren kompletterat med den): http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.2339/.f

Sitter det en Zenoah motor i den? För då kan det vara lite tight.

Zenoha satt i innan badet. Nu har jag satt i en CY, fast med samma fläktkåpa så det borde väl inte skilja!? Utan bricka sitter den perfekt. Egentligen ska man nog använda sig av brickan annars skiljer det sig i mm (Byggmått på fästet) från orginal.

Det kan vara kopplingskåpan man bultar på vevhuset som är problemet....

Med Cy kåpan ska brickan vara där och med Zen kåpan icke. Sen är det som David säger att de skiljer på kopplingskåpan också, lite bilder på infästningarna så man enklare kan se vore fint.

AAH... Nu börjar ni komma någonvart;)

Det är så sant! På Zenoha (fast fläktkåpan är märkt CY på insidan) som satt på såg jag att det ramlade någon bricka vid demontering. Jag har redan gissat att den satt mellan kopplingshuset och motorn. Jag tog detta hus och satte på en CY motor utan brickor emellan. Jag tänkte att de kanske var en justering av nåt slag för att komma i liv med chassi-botten skruven med "distansen"... Allt passade dock så jag trodde allt var OK.
Men hade jag satt de så hade motorn hamnat lite mera rakt framför motorfästet. Det är kanske lösningen!

OK. Nu har jag lossat allt och monterat brickorna emellan. Sedan har jag spänt kopplingsjuset underifrån samt i motorfästet med dess bricka. Verkar lovande! Ansluter kopplingshuset tätt bakom nu??? eller kommer det komma in skit....

Brickor där menade inte jag gick det inte annars???

Bakom kopplings huset skall inga brickor vara.Är det ett cy-kopplings hus? Och(om jag inte tar helt fel)stål brickan på sidan skall inte användas på alu fästet,det är bara till för plast fästet.

Vad JOBBIGT!

Utan brickan till m-fästet bottnar skruven och spänner därför inte åt. Det måste ju betyda att det är meningen att använda sig av brickan. Och bara med brickan är fästet lika original (bygger lika i mm).

Så brickorna bakom kopplingshuset ska definitivt bort säger ni!?

gcbossen wrote:Vad JOBBIGT!

Utan brickan till m-fästet bottnar skruven och spänner därför inte åt. Det måste ju betyda att det är meningen att använda sig av brickan. Och bara med brickan är fästet lika original (bygger lika i mm).

Så brickorna bakom kopplingshuset ska definitivt bort säger ni!?

jag har inga brickor bakom mitt kopplingshus

Ja där har jag aldrig sett några brickor tidigare, de här var inte lätt att lösa när man inte riktigt vet vad du gjort.

gcbossen wrote:Vad JOBBIGT!

Utan brickan till m-fästet bottnar skruven och spänner därför inte åt. Det måste ju betyda att det är meningen att använda sig av brickan. Och bara med brickan är fästet lika original (bygger lika i mm).

Så brickorna bakom kopplingshuset ska definitivt bort säger ni!?

Är skruven för lång då. Prova med en kortare.

Fan det blir inte bra hur jag än gör... Undrar om det inte TR-tranny som drar in DDM kopplingshållaren för mycket. Får nog prova en gång med annat hus eller tranny.

Jag tror hela problemet sitter i kopplingskåpan och i fläktkåpan......Cy och Zen har lite olika mått på hålen där....
Antingen passar det 100% eller inte alls.
Behöver du tvinga ihop prylarna är antingen kopplingskåpan eller fläktkåpan fel.....