vad tror ni om pappers filter

[huSSe]

skit samma ska testa det iallafall.
kommer ju köra på asfalt bara med
rallyn.

[Dave]

oki då ska man inte tro på allt som skrivs på
hbf forumet?

men om motorn får mer luft måste det ju betyda nånting eller?

Man ska väl aldrig tro på nåt man läser ?


Om motorn får mer luft eller inte återstår väl att se
Minns inte om Rally bänkade med och utan filter nån gång, men tror inte det gjorde nån skillnad alls.....men är lite osäker.....

[huSSe]

det var ju snack ett tag här på forumet att ju
bättre luft filter desto mer effekt?

mer luft mer effekt?

annars får man en strypnings effekt??

oki då ska man inte tro på allt som skrivs på
hbf forumet?

men om motorn får mer luft måste det ju betyda nånting eller?

Man ska väl aldrig tro på nåt man läser ?


just därför testar jag hehheheh!

[J.A racing]

Nja det var väl just till Promod´s, den är portad så att den suger i sig mycket luft och i och med det så kan man ge på mer soppa och därmed mer effekt.

Huruvida det är sant eller inte vet inte jag, men jag kan bara tala för mig själv och vad jag har upplevt. Min motor krävde väldigt täta intervaller på filterbyte (1-2) tankar vid tuff körning i dammiga förhållanden. Efter att ha bytt till UNI/TGN så kan jag köra tills jag blir trött utan att motorn börjar tveka eller böa vid gaspådrag. Det tyder ju på någonting i alla fall.

[Lusse]

Nja det var väl just till Promod´s, den är portad så att den suger i sig mycket luft och i och med det så kan man ge på mer soppa och därmed mer effekt.

Huruvida det är sant eller inte vet inte jag, men jag kan bara tala för mig själv och vad jag har upplevt. Min motor krävde väldigt täta intervaller på filterbyte (1-2) tankar vid tuff körning i dammiga förhållanden. Efter att ha bytt till UNI/TGN så kan jag köra tills jag blir trött utan att motorn börjar tveka eller böa vid gaspådrag. Det tyder ju på någonting i alla fall.

Det kan betyda att smutsen är inne i motorn i stället.Om det är ett bra filter så samlas smutsen i filtret.Om du har kört i lika dammig miljö så tror jag att dammet är inne i motorn.Om du kan köra tills du tröttnar med ett UNI filter,så undrar jag var dammet hamnar? För filtret sätts ju inte igen..

[Bjuggen]

Finns nog en tanke med att alla crosscyklar har skumfilter.. Finns inte en cykel som har pappersfilter ens som tillbehör.. Tror helt enkelt inte de är tillräckligt bra. Pappersfiltren tätnar nog fortare på nåt sätt

[huSSe]

nu ska jag ju ha den på min onroad bil.
bra med olika synppunkter.

[Bjuggen]

nu ska jag ju ha den på min onroad bil.
bra med olika synppunkter.

Då har man nog bättre förutsättningar. Inte samma typ av "skit"

[J.A racing]

Nja det var väl just till Promod´s, den är portad så att den suger i sig mycket luft och i och med det så kan man ge på mer soppa och därmed mer effekt.

Huruvida det är sant eller inte vet inte jag, men jag kan bara tala för mig själv och vad jag har upplevt. Min motor krävde väldigt täta intervaller på filterbyte (1-2) tankar vid tuff körning i dammiga förhållanden. Efter att ha bytt till UNI/TGN så kan jag köra tills jag blir trött utan att motorn börjar tveka eller böa vid gaspådrag. Det tyder ju på någonting i alla fall.

Det kan betyda att smutsen är inne i motorn i stället.Om det är ett bra filter så samlas smutsen i filtret.Om du har kört i lika dammig miljö så tror jag att dammet är inne i motorn.Om du kan köra tills du tröttnar med ett UNI filter,så undrar jag var dammet hamnar? För filtret sätts ju inte igen..

Jag har då inte sett någe tecken till att den suger i sig skiten, det hamnar i Outerwear, TGN redneck och på utsidan av TGN/UNI filtret. Det har mycket större filterarea och volym inuti filtret än orginal. Sen att man inte ser någon skillnad vid bänkning beror nog på att man inte kör speciellt länge och troligtvis med ett rent filter orginal som eftermarknads filter. Man mäter ju bara effekt och inte gasrespons vad jag förstått.

Jag skulle nog nästan påstå att det är minst lika viktigt eller viktigare med ett bra filter i en onroad. Allt fint damm som finns på banan virvlar upp i den heltäckande karossen där oftast luftboxen tar in sin luft.