Portningstråden!

[waqr]

Ok, då låter det som om du tycker kolven är helt ok med lite avrundade kanter på då. Var lite nervös för att jag rundat av för mycket då kolven har rätt skarpa kanter original.

Angående ögonbrynen så har jag försökt att kopiera de cylindrar jag har hemma som är köpta av ONB & ESP. Dom har väldigt kantiga ögonbryn som löper ut i en jämnstor öppning dvs dom har absolut inte spetsiga. Hmmmm, svårt att veta vilket som är bäst

[Rallyfinnen]

Jag har aldrig sett proffs-portade cylindrar, funderar mest i egna banor (fumlar imörkret)
Gör dom på det sättet så är det säkert bra!

Jag tror man ska undvika vassa kanter och hörn på kolvarna av två orsaker. Ena är att en vass kant kan skrapa bort eventuell oljefilm(egen teori), men främst för att vassa kanter och hörn kan fungera som brottanvisningar. Tar man bort material på kolven så minskar man marginalerna, och få tror jag det kan vara bra att runda av lite.

[Rallyfinnen]

Här kommer lite bilder på bjuggens cylinder och kolv:







Ingen ändring av porttider förutom kanske 1-2 tiondelar uppåt på utblåset (dvs försumbart)
Porttider utan packning (0,4mm squish):
insug 153
kanaler 123
utblås 165

[waqr]

Ser bra ut som vanligt Rallyfinnen Varför inga "ögonbryn"? Är det för att inte tappa vrid eller?

[J.A racing]

Jag som inte fattar de här med portning och så, vad gör ögonbrynen för nått?

[Rallyfinnen]

Ser bra ut som vanligt Rallyfinnen Varför inga "ögonbryn"? Är det för att inte tappa vrid eller?

Den har lite ögonbryn, har väl tagit knappa 2mm, syns på ena bilden att jag tagit lite där, men dom är 'infasade' mot kanalen och mest material borttaget högst upp i kanalen.
Har bänkat den med lite olika pipor idag, men bjuggen har 'rättigheterna' på kurvorna

[Rallyfinnen]

Här kommer lite kurvor på bjuggens motor efter portning


röd: standard Rovan dominator
blå: modifierad FS-pipa
svart: modifierad rovan-dominator(min pipa)





Här har jag kapat lite i bjuggens rovan dominator, standard och kortad 3,5cm och 5,8cm



Motorn är helt ny, så antagligen ger den lite mer efter några tankar.

[Rallyfinnen]

Jag som inte fattar de här med portning och så, vad gör ögonbrynen för nått?

Magi Nä, har inget exakt svar.. bara egna teorier..dom verkar vara 'standard modifiering' för dom flesta som portar. Men det finns en massa varianter på dom, runda, kantiga och diverse olika utformningar..
Min teori är att dom styr flödet mer bort från utblåset, och på så sätt ger en effektivare spolning av förbränningsrummet innan nästa takt. Samtidigt ökar dom arean lite, som ska ge lite bättre flöde.

[Dave]

Efter att ha fått äran att tillbringa en hel dag i Rallys verkstad, har då även denna galning lyckats at porta en cylinder.
Tog sin tid, men nån gång ska man ju börja
Motorn är den billiga 4-bultade 26cc från min Carbon Fighter.
Har bara bytt kolven och satt i en Zenoah standardkolv i den från början.
Cylinderfotspackningen satt kvar innan dagen ingrepp

Vi körde den i bänken först helt utan pipa, bara en rörbit.

Motorn lämnar c:a 2.2hp

Monterar min hemmagjorda pipa och den lämnar c:a 2,6hp men varvar betydligt bättre.

Efter en liten stund ser mekbänken ut såhär:

201008152028.jpg (66.68 KiB) Viewed 3047 times

Och då finns det ingen återvändo.
Dremeln ligger där och bara väntar på att få lemlästa cylindern.....
Med en bra kebabpizza under huven och en stadig kopp starkt kaffe finns inte mycket att välja på.
Det är dags att sätta igång.
Svetten pärlar sig...."vaf*n har jag gett mig in på......det här klarar jag aldrig.....jag kommer att skrota den...." rusar genom huvet medan jag spänner fast en rotererande fil i Dremeln.....
Började med utblåset.
Kändes lagom att ge sig på.....

Med några visa ord från Portmäster började aluminiumet att spruta åt alla håll....

En lååååång stund senare såg det ut såhär:

201008152032.jpg (38.24 KiB) Viewed 3047 times

201008152034.jpg (39.12 KiB) Viewed 3047 times

[Dave]

Gjorde ögonbryn och breddade insug och utblås "lite lagom"
Det ena ögonbrynet blev större än det andra.....så då fick jag ju ta lite till på det lilla.....som då strax var större än det stora.....
Ja ni fattar....sådär höll det på en stund.......dom blev tillslut alldeles för stora, men den funkar ändå.

Gav mig på kolven lite också:

201008152038.jpg (39.57 KiB) Viewed 3045 times

Rally balanserade svänghjulet åt mig, och sen var det dags att plocka ihop den igen.
Denna gång utan cylinderfotspackning.
Använde enbart packning på tub för att få squishen så tajt som möjligt.

När motorn starades upp i bänken märktes direkt en skillnad.....den svarade på gas betydligt bättre än innan....och dessutom var det rejält mycket mer kompression i den.

Efter några svep med min egna pipa pekade nålen på lite drygt 3.6hp och ett på 3.9hp. Troligtvis beroende på pipans temperatur eller nåt annat, för det blev bara ett svep som nådde dit med min pipa.

När vi kände att vi var nöjda ville jag testa en annan pipa som jämförelse, och Rally plockar fram hans modifierade FS-pipa.
Nu passerades 4hp utan problem.....dessutom klämde han till med en momentkurva som såg helt ok ut.....runt 2Nm från 9700-13500rpm.
Där nånstans insåg jag att pipan behöver göras om.

Om det blir en modifiering av den jag har, eller om det blir en helt annan vet jag inte än, men helt klart är att det går att klämma ur drygt 4hp ur den.

Tack vare Rally

[Dave]

Har ju haft delarna till min nya motor liggande ett tag nu och idag var det dags att fixa ihop den också.
Balanserade svänghjulet igår, och portade motorn idag.
Plockade ihop den ikväll och provstartade den så den fick gå en bra stund på tomgång med fet blandning.
Märkte STOR skillnad på kompressionen när jag skulle ha igång den.....kändes som jag skulle dra av snöret !

Varvade till några gånger emellanåt, men eftersom jag monterade den i min CF utan koppling -mest för att kunna använda den tanken- lät jag den småputtra på lågt varvtal 25-30 minuter.

Ser nu när jag kikar på bilderna från min första portning att det inte blev jättestor skillnad på dem.
Största skillnaden är att jag inte trixat nåt på höjden med varken insug eller utblås, utan bara breddat dem lite.

Ska testa teflonspray i denna motor , mest för att se om det blir nån skillnad i långa loppet....

Hoppas jag får möjlighet att ta en sväng till Rally nästa helg och bänka den.

[waqr]

Kul att även du kommit igång och portat (var väl bara en tidsfråga i och för sig då du spenderar en del tid ihop med Rallyfinnen )

Verkar som du lyckats riktigt bra med portningen redan på första försöket. Finns det någon tanke bakom att du gjort ögonbrynen så där "spetsiga"?

[Dave]

Kan ju säga att den första troligtvis inte hade sett ut som den gör om jag inte haft Rally intill mig....har ju aldrig pysslat med just detta innan.....

Det var väl egentligen ett misstag som gjorde att ögonbrynen blev som dom blev, för så ser inte Rallys cylindrar ut alls...
Att jag gör dem spetsiga är en helt egen idé om att släppa upp bränslet snabbare än om de är jämnstora några mm....och om så blir fallet eller inte har jag inte den blekaste aning om !

Den största anledningen till att även denna motor fick spetsiga ögonbryn är nog att det funkade så bra på den första.....

Ska bli intressant att se hur (o)lika de blir i bänken också !

[wrep]

Vad tror ni om att porta en motor för ban-körning? borde inte vara några större skillnader egentligen?

[J.A racing]

Nej bara man vet vad man gör.