Lauterbacher L3 Evo

[Rallyfinnen]

Tänkte faktiskt på detta först, men CF drivaxlarna jag hade liggande hade kuldiameter på knappa 12mm, så då hade jag behövt tillverka någon centrering som hade 0,5mm väggtjocklek..
Jag tror också dogbones är bättre.

[Robban]

http://www.racerback.se/hundben-outslitligt-p-1026.html Nåt sånt?

Förlåt.. Va bara tvungen

[Burnout]

Herregud.. jag kan inte känt bilen nu. Mycket annorlunda nu

[Rallyfinnen]

Ja, bilen kommer aldrig bli sig lik

David: jag skulle nog behöva lite vajer ändå.. ena bromsvajern är kass på denna.
Nu när jag tänker på bromsar kom jag på att jag inte fått något besked från Hobbygården ifall dom har vipporna till bromsoken eller inte.. Han skulle kolla, men har inte svarat fast jag frågat igen ifall han hittat några..

http://www.racerback.se/hundben-outslitligt-p-1026.html Nåt sånt?

Förlåt.. Va bara tvungen

Höhö!

[Dave]

David: jag skulle nog behöva lite vajer ändå.. ena bromsvajern är kass på denna.

Fixar detta !

[Rallyfinnen]

Nu har jag modifierat bänken för att kunna montera motorn liggande. Det behövs för att kunna köra med pipan jag har till lautern.



Jag har gjort en special lösning på skarven mellan pipan och kröken, jag tror detta ska funka. Aluminium är lite mjukt, så det funkar inte så bra att göra som man gör med stålpipor,och en teflonslang som skarf funkar väl sådär, vad jag kan minnas från förr i tiden.



Körde några svep för att få utgångsläget, nu är motorn i småbitar, för den ska naturligtvis portas

[wrep]

Är det 230-motorn?

[Rallyfinnen]

Japp, den från rallyn
Nu ska den skrämmas lite och få tjänstgöra i lautern!
Känns lite mesigt med en 23cc numera, egentligen skulle man trycka i en större

[wrep]

Spännade! före och efterkurvor är ett måste Jag är själv lite sugen att försöka mig på att fila lite.... så det här blir kul att se hur det går Vilka modifikationer har du tänk dig?

Kör man samma porttider på banbilar som på offroad?

[Rallyfinnen]

Får se lite vad det blir, men jag har börjat med att sänka insuget lite, för durationen var ganska kort. Det finns dåligt med plats att bredda insuget på dessa, för det finns så lite cylindervägg mellan insug och kanaler. Dvs ingen breddning av insug.

Kolven har jag gröpt ur på sidorna under kolvbulten, och lättat lite genom att ta bort material på insidan.

Har gjort små ögonbryn på kanalerna, men inte höjt dom, durationen verkar ganska hög på dessa ändå. Det stör mig lite att dom har väldiga avfasningar på kanalerna bara.. dom ger 'läckage' på låga varv, men ökar inte flödet på höga. Lite som att man får nackdelarna av längre duration, men inte fördelarna..

Utblåset har jag breddat och höjt lite, men inget är klart än, så det kan ändra sig.

Jag fick matcha vevhuset mot kanalerna också, för det var inte alls bra! Kan vara för att detta är en tidig 230. Kommer kolla/rikta veven också när den ändå är isär.

Kommer kolla squish och justera om det behövs, och sätta i en ny kolvring.

Generellt finns väl inga 'ultimata' porttider, utan man får anpassa dom till vilken karaktär man vill ha på motorn, vilken pipa man har osv. Jag tror att om man har en 23cc och en 28,5cc med samma porttider, så kommer 23:an ha ett högre register, så jag är lite försiktig med porttiderna här, eftersom jag hoppas kunna behålla skaplig botten, samtidigt som jag hoppas höja maxeffekten lite och även får lite mer på topp.

[Rallyfinnen]

Har fipplat lite med denna idag också.
Jag har i sakta mak börjat skruva ihop den. Satte i motor och gjode ett fäste i ena alu-profilen, monterat servon, målat radioplattan, justerat framvagnen lite (är redan lite trött på pushrod-systemet). Jag saknar skruvar till kopplingen, skulle behöva sådana som har insex/torx (CY el Zen?) istället för dom med 14mm skalle. Jag kommer nämligen inte åt att dra 14-skallen med den justerbara 2-backs lauterkopplingen. Jag har hur många skruvar som helst med 14-skalle, men inga med insex.. någon som vill byta?
Det återstår att göra fästen för tanken också.. har inte kommit på något smart än.. ok, något smart lär jag väl aldrig komma på..
Jag måste nästan vända tanken med korken åt höger för att den inte ska kollidera med bakre bromsstag, och så hade den hamnat lite nära pipan på vänster sida också.





KAn konstatera att det känns tydlig skillnad på styvheten i chsassit nu, riktigt stabil nu!

[Rallyfinnen]

Har grejat lite idag igen. Har justerat lite bromsar, satt dit koppling och monterat motorn, satt på ett luftfilter, monterat bumper och lite smått.
Hade tänkt få ihop den för lite körning i Trollhättan imorgon, men det blir att spana in en hoj istället, så jag kan ta det lungt med Lautern. Kanke blir provtur i påskhelgen istället, bara banan är öppen.

[Malte]

Den kommer nog att bli giftig har jag en känsla av! Och du gör rätt prio, åk och kolla på hoj så kör vi någon annan dag. jag och Bjuggen tänkte ta våra jungfruturer i morgon med våra FG och MCD, blir spännande!

[Rallyfinnen]

Har grejat mer med lautern idag.
Nu sitter tanken fast, karossfästen, förgasaren är bytt, radiomixning inställd, batterifäste tillverkat, grundinställt chassi (typ på känsla), provstartad, kopplingen justerad...
Hann inte göra radioinstallationen helt 100 (som det syns), men det får duga för provkörning i torrt väder.

Så här ser det ut:







Imorgon bär det av till banan i Trollhättan. Ska köra bilen för första gången, så jag antar det inte blir så långvarigt. Säkert något som ska jävlas
Ska försöka komma ihåg att ta med kepskamera också..

[Rallyfinnen]

Idag kom jag iväg med lautern till Thn. Hade inga höga förhoppningar, för det brukar ju alltid strula första gången man ska köra efter att ha satt ihop en bil.. Det gick faktiskt bättre än väntat ändå!
Grundsetupen var ingen katastrof, men den hade lite konstiga kast i bakvagnen, och var lite överstyrd i vissa lägen. Tror jag borde mjuka upp den i bak, men har inga andra fjädrar.. Kör utan krängare bak, och försökte styva upp krängaren i fram utan att märka någon skillnad.

Körningen slutade med att ena muttern på mina hemgjorda drivaxlar lossnade, så då var det färdigkört. När jag kom hem konstaterade jag att alu-kröken (första avgaskröken) hade spruckit också. Vet inte om det är värt att försöka få den svetsad och förstärkt, eller om man borde försöka få tag på en stålkrök direkt..?

Motorn gick inte riktigt bra, förgasaren spökade, och den fick för magert ibland. Motorn var i övrigt skapligt lättkörd i karaktär, men en lite lägre utväxling och mer botten hade inte skadat.

Körningen (spakandet alltså) gick sådär, men med tanke på att man inte kört rc på bana på ca 10 år, så får man väl bara acceptera att man har enormt mycket att finslipa på bromspunkter, spårval och konsekvent körning..

Här kommer lite film.
Tyvärr var det väldigt mycket asfalt på stor del av det jag filmat, så jag fick ta det som man kunde se något av bilen..

[youtube][/youtube]

Dom som är vana banåkare kommer se (och flina åt) alla mina misstag..