Markus Baja 5T SS

[Lusse]

Detta måste vara den roligaste spargrisen jag nånsin haft

Spargris , den var rolig .. Jag kallar det något annat....Det är den som gör hål i plånboken.

emptywallet.jpg (18.58 KiB) Viewed 2802 times

[S 500 R]

teflonkoppling "is da shit". Jag körde med Elcon:s koppling och den var kanon bra!

[waqr]

Igår fick jag svetsa om min klocka ännu en gång. Fogen höll iaf 3-4 tankar
Gräsbanan sliter hårt på maskineriet.

Har varit noga med att få klockan så rak som möjligt på axeln när jag svetsat.. men, ena backen är totalt nersliten och den andra ser ut som ny nästan. Vad beror det på att backarna slits så olika?

En turtle-klocka samt originalbackar är på väg hem och borde komma i veckan..
Ska man göra något med dessa innan monteringen för att få backarna att hålla bättre och slitas lika?

Kan vara att du har glappa vevhuslager alternativt att kopplingsklockan inte är helt rund, precis som du säger. Annars tycker jag faktiskt att standardkopplingen håller riktigt bra. Det som förstör den är all grus som kommer in och slipar ner backarna men kör man med stängd kopplingsklocka håller den länge. Har själv kört minst 15 liter med min sedan jag bytte till TR klockan (den stänga varianten) och senast jag kollade på den så såg kopplingen knappt använd ut.

Sen finns det naturligtvis olika kvalitet på kopplingarna också. CY har någon billig modell som inte håller många lite men kör du med Zenoahs backar alterntivt CY:s SS koppling tillsammans med en stängd klocka så funkar det kanon.

[Rallyfinnen]

Låter väldigt konstigt att bara den ena slits! Kan det vara så att den som inte slits kärvar på något sätt, eller att den skulle vara betydligt lättare?
Om bara en slits så förklara det också att klockan går sönder, den blir snedbelastad om bara en kopplingsback trycker emot (eller trycker betydligt hårdare).

[markusb]

Rallyfinnens idé är inte helt fel. Tror nog att det kan vara så att ena backen kärvar.
Jag var på och kände med en mejsel där inne och den backen som är ok kändes trögare att bända ut.
Din förklaring om snedbelastning av klockan och sprickor stämmer nog bra då oxå.

Ska snida till mig en pistonstopper i helgen så jag kan dra av kopplingen och byta.. borde väl funka att löda på en bult i botten på ett tändstift? Hmm, har inte ens råd med en pistonstopper innan löning

Just det, gällande lager till kopplingshållaren. Funkar kullagergrossens ABEC3 eller måste man upp på en annan kvalite för att det ska hålla?
Mitt ena lager är uttorkat och började gnissla. Tillsvidarelagat med en skvätt kullagerolja..
Det har gått väldigt varmt där inne. Hoppas bara ramlagerna har klarat sig.

http://www.kullagergrossisten.se/produc ... 7d05d5a514" onclick="window.open(this.href);return false;

[markusb]

Idag kom grejjerna från Hobbyking.
Det var bl.a. servoförlängare, voltmeter samt on/off-switch.

Switchen ska användas på CH3 för att styra ljusen som ska monteras.
Grejjerna är sjukt små, jämför mot min gigantiska tändare!

[Rallyfinnen]

Rallyfinnens idé är inte helt fel. Tror nog att det kan vara så att ena backen kärvar.
Jag var på och kände med en mejsel där inne och den backen som är ok kändes trögare att bända ut.
Din förklaring om snedbelastning av klockan och sprickor stämmer nog bra då oxå.

Ska snida till mig en pistonstopper i helgen så jag kan dra av kopplingen och byta.. borde väl funka att löda på en bult i botten på ett tändstift? Hmm, har inte ens råd med en pistonstopper innan löning

Just det, gällande lager till kopplingshållaren. Funkar kullagergrossens ABEC3 eller måste man upp på en annan kvalite för att det ska hålla?
Mitt ena lager är uttorkat och började gnissla. Tillsvidarelagat med en skvätt kullagerolja..
Det har gått väldigt varmt där inne. Hoppas bara ramlagerna har klarat sig.

http://www.kullagergrossisten.se/produc ... 7d05d5a514" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag har kört rätt länge med billiga lager från kullagergrossisten utan problem, men har du kärvande backar så frestar det hårt på lagren, så då vete fan om något lager alls håller i längden

[markusb]

Ena armen som backen är monterad på hade även blivit svagt lila så det har varit ordentligt varmt där inne.. uscha.
Fick mina nya backar idag så förhoppningsvis är det slut på problemen dom gamla backarna har medfört. Hoppas klockan kommer i veckan oxå.
Ska beställa lager omgående också. Tar från KG och hoppas det funkar lika bra som för dig.

[Lusse]

Rallyfinnens idé är inte helt fel. Tror nog att det kan vara så att ena backen kärvar.
Jag var på och kände med en mejsel där inne och den backen som är ok kändes trögare att bända ut.
Din förklaring om snedbelastning av klockan och sprickor stämmer nog bra då oxå.

Ska snida till mig en pistonstopper i helgen så jag kan dra av kopplingen och byta.. borde väl funka att löda på en bult i botten på ett tändstift? Hmm, har inte ens råd med en pistonstopper innan löning

Just det, gällande lager till kopplingshållaren. Funkar kullagergrossens ABEC3 eller måste man upp på en annan kvalite för att det ska hålla?
Mitt ena lager är uttorkat och började gnissla. Tillsvidarelagat med en skvätt kullagerolja..
Det har gått väldigt varmt där inne. Hoppas bara ramlagerna har klarat sig.

http://www.kullagergrossisten.se/produc ... 7d05d5a514" onclick="window.open(this.href);return false;

Knacka sönder porslinet ock skruva en bult med mutter på ovan sidan,fungerar kanon.
kullagergrossens ABEC3 är ett relativt bra lager jag kör med dom i mina hjul hubbar.Fungerar jävlig bra. blir dom dåliga så är det bara att byta, dom är ändå så billiga.

[markusb]

Knacka sönder porslinet ock skruva en bult med mutter på ovan sidan,fungerar kanon.

Mycket bra! Betydligt enklare än min lödvariant

[markusb]

Härligt med paket! Idag kom klockan så helgen är räddad.

Känns betydligt bättre än originalklockan. Skönt att slippa svetsfogen samt ha en laddning nya backar att köra till någon slänger ett turtle HD clutchkit samt en lauterbacherkoppling efter mig

[markusb]

Nya påhitt istället för körning, klyvning av motor.
Rev lite på bilen idag för att bl.a byta koppling och kände att vevhuslagret på kopplingssidan var väldigt glappt. Packboxen glappade runt axeln oxå. Lika bra att riva och kolla läget tänkte jag.

Hittade förutom lagerna även ett par repor vid insuget både i cylinder och kolv.
Sist jag körde tyckte jag att bilen gick som vanligt förutom lite mer slir på kopplingen.

Bör jag byta hela toppen samt kolv eller duger detta att köra på en stund?
Nåt mer som bör göras i motorn i samma veva?

Ska beställa lager, packboxar samt alla packningar från DDM nu i dagarna. Även skruven till kopplingen eftersom dom har varit väldigt varma, lika bra att byta.

[0rEz]

Ni som kör eller kört originalbackar, ha ni haft problem med ojämnt slitna backar eller har dom slitits lika mycket för er?

Mina backar har också slitits ojämnt. Orginal backar med orginal klocka som gått ca 20 liter...

[waqr]

Ser ut som små gruskorn kommit in i motorn och repat cylindern. Reporna ser ju inte så jättestora ut så det går säkert att köra med motorn ändå men byter du kolv och ring så skulle jag byta cylindern också. Du får se det som ett utmärkt tillfäller att upgradera till värre grejer

[Rallyfinnen]

Jag tycker det ser ut som du har en vändkant uppe i cylindern också? Den motorn har väl inte gått många liter med tanke på att den är nästan ny? Det går nog att köra vidare en stund till, men eftersom du ändå rivit isär hela motorn kanske det hade varit lika bra att uppgradera.. Kanke en 2-bultad 36mm cylinder?

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.4166/.f" onclick="window.open(this.href);return false;


Annars finns det ju 35mm billigt:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.1129/.f" onclick="window.open(this.href);return false;

Men dessa cylindrar måste ha en annan vev, minst +1mm, men är egentligen gjord för +2mm vev. Kvaliteten på dessa 35mm cylindrar har diskuterats en hel del, så man ska väl inte vänta sig allt för lång livstid på en sådan.. Men har du redan en +2 vev liggande, så kan du ju ta två av dessa och porta lite också