Markus Baja 5T SS

[Jimmy]

Jag håller med Lusse Det vart snyggt och praktiskt

[huSSe]

fan va snyggt gjort!
att dom satt brytaren där dom satt
den från fabrik? :hmm:tycker synd om dom
som har korvfingrar.

[markusb]

Tack tack
Ska försöka få ihop lite fönster senare idag..

[markusb]

Okej, framrutan är i stort sett klar. Det ska bara holkas ur fär länkaget och ev ska jag försöka färga mina "gångjärn" svarta sen.

Anväder mig av 2mm plexi och 4 kabelklammor för 10mm kabel. Tycker resultatet känns bra, det klickar till ordentligt när man stänger så jag tror att det sitter bra men det återstår ju att se. Enkelt att lossa helt, bara att rycka till rejält så släpper hela rutan. Ska göra en liknande variant på sidorna sen.







Ett litet handtag sparades i plexit så jag lätt får tag i kanten när jag ska öppna



Ett par buntband "låser" kabelklammorna i höjdled. Ska lägga lite lim på dom sen så dom inte kan flytta sig.
Plexit är skruvat i klammorna med M3x12

[markusb]

Äntligen! Idag kom grejjerna från ddm. Cylinder och kolv, vevlager, packningar, packboxar, kopplingsskruv, 6000rpm fjäder och två karameller

Just det, rutprojektet är lagt på is i väntan på mina lexanplattor ska komma från stora brittanien. Plexit är nog för skört för att hålla. Den ena sidorutan sprack när sticksågen högg när jag kapade ut den.

[huSSe]

lexan är mjukt! det har jag gjort en bakre kofångare till min bashpatrol.
den är så mjuk att det går att knäcka den i en knäckmaskin.

[sorken]

hur kommer du åt strömbrytarn närdu har rutor?

[S 500 R]

hur kommer du åt strömbrytarn närdu har rutor?

Det går ju öppna rutorna!

[markusb]

Har du bilder på den i din tråd husse?

Sorken, kolla bilden igen så ser du att kabelklammorna fungerar som gångjärn

[huSSe]

det kommer imorn hoppas jag.

[markusb]

Bra, då ska jag kolla hur du använder dina lexanbitar

[J.A racing]

Då hinner du mecka ihop den tills på Lördag då

[markusb]

Det blir inget Vimmerby för min del.... men jag hopas på att kunna distansköra med er på söndag iaf

Måste fråga er igen.. rallyfinnen sa att han såg vändkanter i cylindern på en bild. Varför uppstår dom? Är det handhavandefel eller bara dålig tillverkning? Typ för lite 2T, för snålt nålad, för varmt pga gräs vid kylningen osv..

Läste lite på hbf om inkörning oxå. Vissa säger att man ska följa manualen och andra säger att man ska ge på rejält med en gång för att ringarna ska tvingas ut i cylinderväggen och slitas in ordentligt.
Vad har ni för syn på detta? Jag vill att nya cyllen ska hålla så länge som möjligt så alla tips uppskattas!

Just det, någon sa även att syntetisk 2T olja inte ska användas under inkörning då den smörjer för bra. Sant eller bullshit?
Har HPIs egna olja om den är bättre än OKs under inkörningen..

[markusb]

Inkörningsfrågan verkar vara tabubelagd

Har sökt och läst, och det verkar som att dom flesta gör som jag gjorde på min 26cc, kör lugnt med varierad gas när motorn blivit varm. Efter ungefär en tank så börjar man öppna spjället lite till och motionera fröken.
Är det ingen som skriker stopp om denna teknik på min 29cc så får det bli sån inkörning.
Egon förespråkar en annan inkörning, men det verkar bara vara relaterat till ultrasuperdupertrimmade motorer.
Och det antar jag att min inte räknas som med bara 29cc annars original.

Däremot har jag en annan fråga jag inte hittar några svar på alls.
Jag slänger ju på 29cc nu men förgasarens standardinställningar är väl gjord för 26cc? Eller är inställningarna standard för alla cylinderstorlekar?
Vill inte ställa den i standardnålning och köra in i tron att den går lagom fett när den i själva verket kanske går skitsnålt för att jag bytt cylinder.
Mycket att lära för en gammal borstlös rövare

[Lusse]

Inkörningsfrågan verkar vara tabubelagd

Har sökt och läst, och det verkar som att dom flesta gör som jag gjorde på min 26cc, kör lugnt med varierad gas när motorn blivit varm. Efter ungefär en tank så börjar man öppna spjället lite till och motionera fröken.
Är det ingen som skriker stopp om denna teknik på min 29cc så får det bli sån inkörning.
Egon förespråkar en annan inkörning, men det verkar bara vara relaterat till ultrasuperdupertrimmade motorer.
Och det antar jag att min inte räknas som med bara 29cc annars original.

Däremot har jag en annan fråga jag inte hittar några svar på alls.
Jag slänger ju på 29cc nu men förgasarens standardinställningar är väl gjord för 26cc? Eller är inställningarna standard för alla cylinderstorlekar?
Vill inte ställa den i standardnålning och köra in i tron att den går lagom fett när den i själva verket kanske går skitsnålt för att jag bytt cylinder.
Mycket att lära för en gammal borstlös rövare

Standard inställningen är för alla cylindrar . Men är du osäker så skruva upp lite ..