Touringpipor

[Dave]

David: kolla förresten lidköpings-tråden, wrep demonstrerar ett av hoppen på en bild där

Såg det !
Hoppet lever för bashandet !

[Rallyfinnen]

Här kommer bilderna på pipan:





Den är numera lite omvinklad för att passa bättre i bilen, och så knackade jag ut lite bucklor samtidigt. Mer om det i rs5-tråden.

[Rallyfinnen]

Dags för lite uppdatering här, bänkade ju lite olika motorer och pipor i Örebro. Huvudsyftet var egentligen att testa Samba 7:an, men det blev lite olika motorer och en Samba 6 Titan också. Körde några svep med varierade gaspådrag på varje motor för jag tycker det kan säga en del om hur lättkörd motorn är. En riktigt ojämn momentkurva på mellangas är tex inte så bra.

Först Raymonds Samba 6:a i Titan på en svenskportad motor SP12 (Sonny Persson)


Sedan Thomas HRP 11 med Samba 7


Sedan Raymonds Hobbycenter med standard kolv (helt orörd originalkolv om jag förstod det hela rätt) med Samba 7


Sedan alla fullgas-svep på varandra


Observera att man inte kan jämföra motorerna med varandra med olika pipor, hade SP12:an haft samma pipa så hade kurvan varit väldigt lik dom andra. Har tidigare sett att Samba 6:an varit lite sämre på höga varv jämfört med diverse andra pipor, så detta är mer en jämförelse mellan Samba 6 & 7.
Däremot kan man ju konstatera att Hobbycenter-motorn funkar väldigt bra med standard kolv!

[sx3]

Jag kan ha fel, men...

Thomas motor är en HRP-03, i grunden är en ombrandad hobbycenter. Det brukar stå ristat på cylinder vilken modell det är men det gjorde det inte på hans (inte på min heller), den som bänkades iallafall. Hans reservmotor har EVO 10 ristat.. så gissningsvis var det en EVO-9 TEAM eller EVO-10 TEAM som bänkades.
Raymonds/Joels har jag för mig var en EVO 10 TEAM från hobbycenter, om jag inte såg fel på cylindern, den hade modell inristat.

Det finns en EVO11, Olivier på HC skrev på deras hemsida att Mathieu Briere körde med den och vann med i nån tävling i frankrike iår. Har dock inte sett denna i deras webshop eller någon annan information, tror det kan vara en G230 baserad motor, verkar som dessa börjar bli populära igen, (Lissau t.ex som Maria körde med fö. såg ut att gå fint!).

Förvisso finns ju EVO-9 samt 10 i 230 utförande med!

[J.A racing]

Det är allmänt känt att 230'n går bra och är lätt trimmad, men den håller inte lika bra som en 240 vid trimning.

[Rallyfinnen]

Jag har dålig koll på alla varianter på Hobbycenter-motorer, så det var nog bra med ett förtydligande där

Vad det gäller 2-bultat så undviker jag nog dom i fortsättningen, lite som att spela på lotto om man ska komma i mål eller inte, då tar jag hellre en motor som kanske går marginellt sämre, men som har bättre driftsäkerhet. Kommer nog bara köra 2-bultat vid träning odyl.

[Rallyfinnen]

Här kommer en jämförelse jag gjorde mellan bigpower(ööh..mintfärgad?), hurricane(grå) och samba7(grön) på 240:n jag kör med.

[wrep]

Är Samban den bästa i samlingen? Den ser ju ut att va bättre både i botten och toppen... annars brukar det ju vara antingen eller

[Rallyfinnen]

På pappret är den antagligen det, men känns lite hetsigare att köra tycker jag. Har ju gått i steg från bigpower till hurricane och så till samba7, och varje gång tycker jag den blivit lite mer on/off i botten, men det kan ju vara inbillning också.
Har inte kört svep på olika gaspådrag med samban heller, det brukar också kunna ge lite indikationer om körbarhet.

Sedan kan ju oilka portningar funka lite olika med olika pipor, så det blir intressant att prova den nya 240:n med Samban och lite andra pipor också, den portningen är ganska olik denna motor.

[Rallyfinnen]

Kom på att jag inte laddat upp graferna på AD Motori-pipan jag köpte av Roger.
Gjode lite test med denna för länge sedan med olika krökar och olika stingers.

Med olika längder på krök (6 och 10cm om jag mins rätt)




Olika krökar utan stinger (bara ett 12mm hål i slutet på baffelkonan)


Alla på samma graf:


Skillnaderna var rätt små med olika stingers också, testade lite olika diametrar och olika längd, men skillnaden var i princip försumbar, man ser däremot att helt utan stinger så tappar man lite efter moment-toppen.
Generellt är pipan väldigt lik bigpowern.

[wrep]

Hinner du köra Samba 3:an innan Skarpnäck ?

[Rallyfinnen]

Tanken är att göra det i helgen, om jag inte blir tvungen att jobba..

[Rallyfinnen]

Körde en jämförelse mellan Samba 3:an och bigpowern (med kort krök som vanligt).

Samba3: grön
Bigpower: Blå




Cylindern är portad med jack i avgasporten: 180 i jacket, 167 resten. Insug 160, kanaler 118/130

[wrep]

Inget att direkt hurra över alltså... verkar ge lite mer i mellanregistret . När jag tänker efter var det så bilen gick också. Accade mkt bra för att sen stanna av lite i slutet på rakan.

[Rallyfinnen]

Idag var Erling på besök, och det blev en heldag mer rc-snack och bänkning! Han hade med sig tre motorer och en massa pipor, men alla bänkningar blev med Samba7.

Två motorer på kö till bänken:


Första var en Hobbycenter 230 EVO 06? (blå kurva utan broms) med någon typ av K&K (?) kolfiberbox.



Sedan en Hobbycenter 240 EVO 08? (grön kurva utan broms) med Fg box.



Sist en Modellsport M1 cylinder på vanligt vevhus med FG box (blå kurva utan broms).


Sedan gjorde vi lite tester med luftboxar på den sista motorn.
Började med att plocka av FG-boxen.


Sedan testade vi 'svanhalsen' i kolfiber/kevlar (dom man inte ska lägga sig på tak med), och min Lightscale box.
FG-boxen är klart sämst(mörkblå), Lightscale på god andra plats, och svanhalsen först eftersom den gav bättre botten än Lightscale, I övrigt var dom två väldigt lika.