Scandinavian LS RC Bashboard

Nån som har koll på nån vettig felkodsläsare till VAG:bilar?

VAGCOM kan du testa söka lite på. Beror väl på lite vad det är för årsmodell och vad du vill läsa felkoder från.
En nyare bil kan man få ut dom flesta felkoderna ut motor med en standard OBD-läsare.

Använder en så här till min Audi + Dashcommand till Android
http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem ... 8247959422

Här har du massor att välja på som är väldigt billiga:

https://www.24.se/biltillbehor/bildiagn ... 227-1.aspx

Denna är dock den ända jag testat, och den funkar PERFEKT. Har jämfört med en riktigt diagnos i 50.000:- klassen, och dom hittar samma felkoder varje gång!

https://www.24.se/felkodslasare-can-obd ... c-227.aspx

Rallyfinnen wrote:VAGCOM kan du testa söka lite på. Beror väl på lite vad det är för årsmodell och vad du vill läsa felkoder från.
En nyare bil kan man få ut dom flesta felkoderna ut motor med en standard OBD-läsare.

Just nu vill jag veta varför airbaglampan lyser.
Å sedan kan den ju vara bra att ha när man gör service själv

MrKnopfler wrote:

Rallyfinnen wrote:VAGCOM kan du testa söka lite på. Beror väl på lite vad det är för årsmodell och vad du vill läsa felkoder från.
En nyare bil kan man få ut dom flesta felkoderna ut motor med en standard OBD-läsare.

Just nu vill jag veta varför airbaglampan lyser.
Å sedan kan den ju vara bra att ha när man gör service själv

Då får du skaffa vagcom då dom billigare inte klarar av att släcka servicelampa och airbag

Vad kör du för service intervaller? 1.500 mil?
Vad kör du för bil?

/Med vänlig hälsning, Alex

Sorry, drbase, men vill rätta dig där. Läsa felkoder och släcka servicelampan är det ENDA du kan göra med dom billiga.

Den jag länkade till, som sagt, läser ut rätt felkoder, och talar om exakt vad det är för fel. Och den släcker service lampan (och även felkodslampan när du fixat felet)

Jag snackar inte som privat person nu, utan är utbildad mekaniker och jobbat i en bilverkstad. Vi hade en riktigt diagnos (som sagt den kostade över 50.000) men vi köpte även in en sån här billigt, från just 24.se, för att se vad dom klarar av. Och som sagt, den presterar lika bra som den dyra maskinen, förutom att den inte har några extra funktioner alls...

Tyzk-Alex wrote:Vad kör du för service intervaller? 1.500 mil?
Vad kör du för bil?

/Med vänlig hälsning, Alex

En Sharan 1,8T -05

MrKnopfler wrote:

Tyzk-Alex wrote:Vad kör du för service intervaller? 1.500 mil?
Vad kör du för bil?

/Med vänlig hälsning, Alex

En Sharan 1,8T -05

Ouf.. jobbar med enbart VW, Skoda och Audi så jag vet vad jag pratar om:p
Om du kör longlife olja i den med 3.000 mil intervall på. Byt till 1.500 mil snarast.. Då dom koxar igen sugsilen på longlife å motorn kan rasa då den tappar oljetrycket.

Ang felkodsläsaren ska jag inte yttra mig för jag använder bara datorerna på jobbet.

Men om du kör på 1.500 mils intervall har jag för mig att du kan nolla genom instrumenthuset.

/Med vänlig hälsning, Alex

Jodå, den går att nolla på intrumentbrädan

Tyzk-Alex wrote:

MrKnopfler wrote:

Tyzk-Alex wrote:Vad kör du för service intervaller? 1.500 mil?
Vad kör du för bil?

/Med vänlig hälsning, Alex

En Sharan 1,8T -05

Ouf.. jobbar med enbart VW, Skoda och Audi så jag vet vad jag pratar om:p
Om du kör longlife olja i den med 3.000 mil intervall på. Byt till 1.500 mil snarast.. Då dom koxar igen sugsilen på longlife å motorn kan rasa då den tappar oljetrycket.

Ang felkodsläsaren ska jag inte yttra mig för jag använder bara datorerna på jobbet.

Men om du kör på 1.500 mils intervall har jag för mig att du kan nolla genom instrumenthuset.

/Med vänlig hälsning, Alex

Tycker du kan ta med dig dom datorerna hit å fixa felet

Tyzk-Alex wrote:

MrKnopfler wrote:

Tyzk-Alex wrote:Vad kör du för service intervaller? 1.500 mil?
Vad kör du för bil?

/Med vänlig hälsning, Alex

En Sharan 1,8T -05

Ouf.. jobbar med enbart VW, Skoda och Audi så jag vet vad jag pratar om:p
Om du kör longlife olja i den med 3.000 mil intervall på. Byt till 1.500 mil snarast.. Då dom koxar igen sugsilen på longlife å motorn kan rasa då den tappar oljetrycket.

Ang felkodsläsaren ska jag inte yttra mig för jag använder bara datorerna på jobbet.

Men om du kör på 1.500 mils intervall har jag för mig att du kan nolla genom instrumenthuset.

/Med vänlig hälsning, Alex

Amen...

Kör Passat -00 1,8 T med APU motorn & körde med 3000mil i service intervall som rekomenderat & den koksade igen totalt...

& vag kände givetvis inget ansvar i det hela...

Mycket jobb att plocka oljetråg på den bilen kan jag meddela...& pickuppen e DYYYR till APU motorn....

Men det gick att fixa med en massa klurigheter...
Fick spola motorn med Engineflush , först 2 ggr & efter det fick jag spola silen med crc´s quickcleen med special högtrycks munstycke monterat på en 8 mm slang från tuben.. gick att komma åt via hålet i oljetråget där sensorn normalt sitter..

Efter det spolade jag motorn ytterligare en ggn med engineflush för att sedan fylla på med rekomenderad olja & ett nytt orginal filter ..

Spolningarna gjordes med billig helsyntetsolja från Biltema med nytt biltema oljefilter var gång..

Har gått som en klocka i över ett år nu & kommer köra service med en intervall på 1500 eller ett år , vilket som kommer först..

Använder mig av Biltemas Felkodsläsare av "pro" modellen funkar kalas till det jag provat..den kostar 999:-

Kommer förmodligen att köpa vagcom eller VCDS som den heter numera för att komma åt det mesta i min passat

Om du kör longlife olja i den med 3.000 mil intervall på. Byt till 1.500 mil snarast.. Då dom koxar igen sugsilen på longlife å motorn kan rasa då den tappar oljetrycket.

Ang felkodsläsaren ska jag inte yttra mig för jag använder bara datorerna på jobbet.

Men om du kör på 1.500 mils intervall har jag för mig att du kan nolla genom instrumenthuset.

/Med vänlig hälsning, Alex[/quote]

Amen...

Kör Passat -00 1,8 T med APU motorn & körde med 3000mil i service intervall som rekomenderat & den koksade igen totalt...

& vag kände givetvis inget ansvar i det hela...

Mycket jobb att plocka oljetråg på den bilen kan jag meddela...& pickuppen e DYYYR till APU motorn....

Men det gick att fixa med en massa klurigheter...
Fick spola motorn med Engineflush , först 2 ggr & efter det fick jag spola silen med crc´s quickcleen med special högtrycks munstycke monterat på en 8 mm slang från tuben.. gick att komma åt via hålet i oljetråget där sensorn normalt sitter..

Efter det spolade jag motorn ytterligare en ggn med engineflush för att sedan fylla på med rekomenderad olja & ett nytt orginal filter ..

Spolningarna gjordes med billig helsyntetsolja från Biltema med nytt biltema oljefilter var gång..

Har gått som en klocka i över ett år nu & kommer köra service med en intervall på 1500 eller ett år , vilket som kommer först..

Använder mig av Biltemas Felkodsläsare av "pro" modellen funkar kalas till det jag provat..den kostar 999:-

Kommer förmodligen att köpa vagcom eller VCDS som den heter numera för att komma åt det mesta i min passat [/quote]


Näe det är förjävligt rent ut sagt. Diesel bilarna har inte detta problem dock!

Hehe ja det underlättar om man har tillgång till lyft och har gjort det nån gång eller har tillgång till litteratur:P
Har då aldrig hört nån som gjort på det viset men det lät ju som en "bra" lösning. Om man inte orkar släppa framvagnsbalken å lite diverse saker

Slut tjötat om problem å å åter till felkodsläsare:)

Min gamla Audi 1.8T fyllde jag motorn med Diesel och lät den stå så i nästan en vecka. Gjorde gott det! Dieseln va precis kolsvart när jag tömde den. Efter det fyllde jag motorn med motorolja och tömde. Nytt filter och ny olja sen gick den fint.

Mitt problem var att när man kört ca 3-4 mil och kom in i nåt samhälle så började oljelampan blinka. Hade ner tråget och hittade halva oljestickan i pickupen. Den hade gått sönder vid nåt tillfälle . Böt pickup och oljepump samt oljetryckssensor. Men problemet fortsatte. Efter min behandling med diesel så va problemet borta.