Scandinavian LS RC Bashboard

Jag har undrar längre....
Vårat motor klarar använda E10 som ersätt 95okt som ska ersätt i maj!
Jag bara undrar om kan änvända E10 till min PRO mod eller kan inte använda?!?
tacksam svar!

Kör på 96/98 då så slipper du fundera

Burnout wrote:Jag har undrar längre....
Vårat motor klarar använda E10 som ersätt 95okt som ska ersätt i maj!
Jag bara undrar om kan änvända E10 till min PRO mod eller kan inte använda?!?
tacksam svar!

.........den som hadde visst.......bare prøv, går det til helvete så vet vi andre det....

då kör jag på akrulat så länge. har inegn lust att
baja motorn först!

Egon wrote:

Burnout wrote:Jag har undrar längre....
Vårat motor klarar använda E10 som ersätt 95okt som ska ersätt i maj!
Jag bara undrar om kan änvända E10 till min PRO mod eller kan inte använda?!?
tacksam svar!

.........den som hadde visst.......bare prøv, går det til helvete så vet vi andre det....

Hahaha, Min PROmod 30.5cc är Dyra jag tänkte inte häll i som vet inte om motor klarar eller rasar NEJ TACK!

Skule apsolut inte prova på 95E10..
granens motorsåg dog när han prövade det...
Jag sökte felet och det visade sig att gasar packningarna var föredeta..
Köpte (fick) lite 95E10 i en flaska och lade dit i en ny packnings serie för att testa om det var på grund av bränslät..
Packningarna klarar INTE E10 bränslet!!!!

Testat och prövat

Miiku77 wrote:Skule apsolut inte prova på 95E10..
granens motorsåg dog när han prövade det...
Jag sökte felet och det visade sig att gasar packningarna var föredeta..
Köpte (fick) lite 95E10 i en flaska och lade dit i en ny packnings serie för att testa om det var på grund av bränslät..
Packningarna klarar INTE E10 bränslet!!!!

Testat och prövat

Okej så bra vet så hur med 98 e5 bensin?

Kör ingen på Aspen R 102 oktan?

Bara att forseta köra me 98E5 för de e presis som för..
98 och 95 E inehöl förut med methanol men undär 5% så de e endast 95E10 nu som inehålär mer en 5%.

Har inte hitat någon som säljer Aspen bränslet här i närheten till mig..
Jag har möjligheten att köpa 110 Octanit från jobb.
De går ju att få up octanen lite gran jenom att anvenda octanbost (fins +2 till +5 höjaren)

På en orginal motor får du marginal nyta av mera octan..
Men en trimad motor kan det jöra mycket nyta

På min monstär trimad motor så e de stor skilnad melan 95 och 110 octanikt..
De ändrar efeckt kurvan otroligt mycket..

Har man verkligen nytta av högre oktan än 95 om man kör med originaltändsystemet? Visst, har man högre kompression i sin motor än original så kanske det är gynnsamt att gå upp i oktan men det har väl också att göra med tändningen, eller är jag ute och cyklar

Jag har provat 95, 98 och 99 oktan och aldrig märkt nån skillnad på mina motorer (även med portning och höjd kompression)

På orginal motor och lätt trimade så är det ingen skilnad... 95 Dugär bra.(men inte E10 soppan)
På Hårt trimade så är det stor skilnad.. kör med högre octan.(mera kontolerad förbräning)

De e bäst att testa de här i benck..
Alla protar ju sina motorer lite olicka så...
Jag kan int seja vad din motor tyckär om för octan tall.
Men i teorin borde högre octan je mera kraft..
Pröva och testa med olicka octanvärden för att se skilnad..

Det fins olika kilar till orginal tändsystemet som jer mera förtändning..
(DDM hade en sårts till salu) men fins ju flära som tilvärkar kilar i dena storläk.
Stira er inte blinda på tändsystemet!
Det komär 333 gnistor i sekunden på full gas med orginal tendsystemet..
Vart och när den komär så har en liten betydelse men på 4-10 gradärs förtändning så e de liten skilnad.
Enligt mig så är det inget fel på det orginala systemet..
Jag bara byte til RedRace för att få vikten mera sentrerad (mindre diametär på svänghjulet)..


min syster kör till jobbet varje dag ca100km.. förut använde de 95e bensinet.
Men bilen klarar inte E10 soppan så hon byte till 98..
Det märkliga är att bilen blev snolare sparar på samma sträka ca 2 litär på 100Km.
Så den tyckär om högre octanit bränsle..
mera kraft i 98 altså..

waqr wrote:Har man verkligen nytta av högre oktan än 95 om man kör med originaltändsystemet? Visst, har man högre kompression i sin motor än original så kanske det är gynnsamt att gå upp i oktan men det har väl också att göra med tändningen, eller är jag ute och cyklar

Jag har provat 95, 98 och 99 oktan och aldrig märkt nån skillnad på mina motorer (även med portning och höjd kompression)

Oktanvalg ved bruk på 2-T motorer har ingen innvirkning på tändingen overhodet....helt riktig Waqr..

Høyere oktan kan heller inte levere mer power på en 2T-motor.......eneste forskjellen er temperaturen motoren får ved bruk av forskjellige oktan.....

Høgre oktan = kaldere motor......

Ergo er dette eneste grunn til at man bruker 95okt om vinteren, och 98/99okt om sommeren.....dette blir mer och mer viktig å bruke jo mer trimmet motoren er.......

nån som vet hur många oktan aspen bränslet är på??

huSSe wrote:nån som vet hur många oktan aspen bränslet är på??

95 men dom har värre dom med fast den röda och blå 5 liters är med 95 oktan.

Jag tänker köra 98 i fortsättningen.