Scandinavian LS RC Bashboard

Som sagt. Lite struligt. Vart finner man hjälp och råd??? RSB...... NOT

Skulle sätta i en ny motor i Maltes 5T idag. En portad Zenoah 30,5cc. Motorn köptes som longblock dvs. vevhus och cylinder. Han hade även köpt ett orginal Zenoah kopplingshus. Lättat svänghjul, WT990. Skruvade på orginal CY 26cc 2 bult kyl kåpa och fläktkåpa. Även orginalmotorns spole åkte över. Ett Turtle racing kopplingshus är också med.

Passade perfekt i bottenplattan och linjerade fint med dreven. Det bakre fästet på startsidan funkar också, men sen ballar det ur. På kopplingsidan skiljer det flera mm i både höjd och sidoförskjutning. Likaså på startsidan fast åt andra hållet.
Verkar som om hela motorn sitter fel i sidledd. Har själv en G270 i min 5T och den var ju bara bolt on. Alla distanser mm funkade. Är det CY 26ans kåpor som ställer till det och helt enkelt inte funkar med Zenoah 4 fult?????

Kolla själva

Tacksam för råd...

Om du släpper på skruvarna i underkant på chassit till motor fästena och tar en kotare skruv på det som syns på bild tre.Kanske det går.

Gör som Lusse säger och släpp på de tre skruvarna som håller motorn i chassit och vrid sen motorn lite åt höger (sett bakifrån bilen) Då bör du få in den spacer bricka (87571) som ska sitta på fläkthjulsidan och glappet mot TR kåpan bör också vara borta då.

Men då stretar det väl i ingående axel i växellådan....eller tänker jag fel nu ?

Om TR kopplingen med spurgear och lager för spurgearaxeln vill ha motorn där den är nu, måste man väl böja hela ingående axel i växellådan för att kunna vrida fram motorn ?

Mjo, det har du i och för sig rätt i om nu dreven ligger bra mot varandra som Bjuggen säger att dom gör

Hmm....nu när jag funderade lite till så kan det ju vara hela den bakre chassiplattan som är sned.....om du släpper på de fyra skruvarna som håller ihop främre och bakre chassit och vrider lite så borde det flexa lite där....
Då ändras inte avståndet till spuraxeln !

Carbon-Dave wrote:Hmm....nu när jag funderade lite till så kan det ju vara hela den bakre chassiplattan som är sned.....om du släpper på de fyra skruvarna som håller ihop främre och bakre chassit och vrider lite så borde det flexa lite där....
Då ändras inte avståndet till spuraxeln !

Ska knäppa lite mer bilder imorrn så får ni se lite jämförande mellan min g270 och Maltes..

Det skiljer på CY och Zenoah motorerna i måttet. Vad har du för distans under kopplingskåpan mot bottenplattan? Tror man ska ha CY kopplingskåpa när man kör med CY fläktkåpa för att det ska linjera upp rätt i chassit.

J.A racing wrote:Det skiljer på CY och Zenoah motorerna i måttet. Vad har du för distans under kopplingskåpan mot bottenplattan? Tror man ska ha CY kopplingskåpa när man kör med CY fläktkåpa för att det ska linjera upp rätt i chassit.

Jag satte dit orginal "oranga" distansen. Funkade ju på min G270 och det är ju samma vevhus. Köpte min som komplett motor på DOTD i somras komplett med koppling å allt.

Du menar alltså att man borde prova att skruva på CYs kopplingshus och prova??
Intressant. Den teorin måste provas imorrn..

Det här är ju samma problem som jag hade när jag försökte sätta dit en zen-koppling på min cy-motor... cy-kopplingskåpan är 1,5 mm grundare än vad zen är, zen kåpan har också en högre "fot" dvs man skall ha ett mindre mellanlägg mot bottenplattan.

Om man kör med zen-motor kommer den mer åt vänster sett i bilens längdriktning... det är därför som det är långhål i plattan.

Om man blandar delar tex kopplingar och kopplingskåpor får man problem

Kanske blir samma typ av problem när man sätter dit cy-fläkt kåpa på en zen-motor? gissningsvis stämmer inte måtten där heller.. ?

Bruker man CY koplingskåpan på en zenoah motor så er det bolt on..

Du kan inte ha den distansen till en Zen kopplingshus då lyfter de upp motorn för mycket. Antingen en annan distans eller cy kopplingskåpan igen men då får man sätta dit cy kopplingen med. Eller har han en annan typ 4 Backskoppling på? Ska man ha zen motor så ska den nog vara komplett för att passa rakt i annars blir det lite extra pill men allt går ju att lösa. Jag köpte TR´s innre kopplingshus de hjälpte för mig.

Efter det jag läst så ska distansen som sitter på fläkthjulssidan (87571) passa under motorn om man använder Zenoah kopplingshuset (med den lite längre klacken). Dock brukar dom flesta som kör Zenoah alltid använda CY kopplingshuset alternativt som J.A säger köpa ett TR hus.

I den här länken står allt du behöver veta http://www.hpibajaforum.com/forum/showt ... ght=zenoah

Ber att få tacka Bjuggen och alla andras engagemang i detta viktiga ärende!