Scandinavian LS RC Bashboard

HAHA! Lacka den mattsvart med Flames på! Snacka om att du kommer få va med i 100 höjdare sen !

Imponerande kreativitet på västkusten

Har du Castrol-spons på huset?

Det blev ju klockrent.Och att det blir ett bromsat flöde är nog inga problem tror jag...

Klart den snyggaste hus accessoaren på länge....MANLIGT

finns det möjlighet att testa olika längder på insug?
skulle det visa nån skillnad på kort o långt?

eller varför inte olika luftfilter?? det är nog mest intressant.

skulle det vara märkbart?

finns ju endel stackar att välja på.

huSSe wrote:finns det möjlighet att testa olika längder på insug?
skulle det visa nån skillnad på kort o långt?

eller varför inte olika luftfilter?? det är nog mest intressant.

skulle det vara märkbart?

finns ju endel stackar att välja på.

Finnen gjorde det väl på en 23cc... och det gjorde ingen skillnad har jag för mig.

Brukar inte spela nån större roll med vilket luftfilter man använder, men däremot längden på insuget.....
Rally bänkade ju med 15mm längre insug i 240-tråden, och det gjorde ju viss skillnad.

bättre botten vrid då eller?

Inte så stor skillnad i botten, men man flyttar 'resonansen' i insuget som påverkar mest på toppen.
Generellt kan man väl säga att har man en motor/pipa som varvar väldigt högt, så vinner man nog på att ha original längd på insug, Har man däremot en pipa som inte ger så mycket varv (typ dominator) så kan det ge lite mera på dom högre varven med längre insug, för man flyttar ner resonansen till ett varvtal som motorn kommer upp i, och då får man lite mer effekt på det varvtalet.

Rallyfinnen wrote:Inte så stor skillnad i botten, men man flyttar 'resonansen' i insuget som påverkar mest på toppen.
Generellt kan man väl säga att har man en motor/pipa som varvar väldigt högt, så vinner man nog på att ha original längd på insug, Har man däremot en pipa som inte ger så mycket varv (typ dominator) så kan det ge lite mera på dom högre varven med längre insug, för man flyttar ner resonansen till ett varvtal som motorn kommer upp i, och då får man lite mer effekt på det varvtalet.

Bra att veta.. Är barnsligt förtjust i karaktären på Dominatorn. Lite mer på topp skulle göra gott

Så kom dagen då det var dags att kalibrera ihop våra bänkar, Rally´s och min....

Som jag misstänkte har min bänk visat för mycket effekt och vrid tidigare, men nu har vi fått till nedrullning från 16500 rpm och korrigerat kurvorna lite......

Nu kommer ju jobbet att dra ihop alla svepfiler i programmet igen med de nya inställningarna......nån gång

Hursomhelst ska våra bänkar nu visa hyffsat lika resultat.

Såhär ser kurvorna ut med vinkelslipsmotorerna kopplade rakt på generatorerna.....

Min gamla setup:
Och den nya ser ut såhär:
Kurvorna visar både accelerationen upp i varv, och sen hur kurvan går ner och backar tillbaka i nedrullning.
Den blå kurvan är en 1000W vinkelslip, den röda 1800W, vilket numera stämmer bättre med verkligheten i effekt också.

1000W är 1,36Hp och 1800W blir 2,45 HP omräknat.

Är lite konfunderad.. visst är det så att första grafen är den nya, och andra den gamla?

Rallyfinnen wrote:Är lite konfunderad.. visst är det så att första grafen är den nya, och andra den gamla?

Nej den första visar för mycket effekt och moment.....den andra är samma svep med den nya configen.....