Portningstråden!

[waqr]

Så...jag har länge varit sugen på att testa att porta min egen motor men inte vågat. Provade dock att porta vevhuset i somras för att matcha min Oneill Brothers cylinder bättre. Gick faktiskt över förväntan. Fick mycket bättre gasrespons och tyckte den blev starkare.

Nu så funderar jag på att testa att även porta en cylinder. Detta verkar ju vara lite mer komlicerat men har läst och tittat på en hel del bilder om det på nätet.

Är det någon här som har bilder på den portning ni själva gjort och vill dela med er av era erfarenheter om detta vore det kanon. Skulle vara intressant att höra lite vad för typ av portning som ger olika egenskaper osv.

[huSSe]

tror att rallyfinnen portar själv.

[waqr]

Jo, jag vet även att Jimmy här på forumet är duktig på detta.

Tänkte börja träna på en gammal repig cylinder jag har hemma för att göra misstagen på den. Kan bli dyra misstag annars

[crh]

Waqr, du som har en portad cylinder borde kunna ta och kolla vart det är filat.

Om jag inte mins fel så har/hade du en portad cylinder som gick av.
Lite bilder från den (om du har den kvar) skulle vara kul att kolla på, lite närbilder på kanaler, insug och avgas portar.

Jag filade lite när motorn var isär för renovering, det blev mest i vevhus och matchning mellan kanaler och vevhus, breddade även insug och avgas portarna men bara liiite.
Försökte mig även på ett litet ”ögonbryn” på kanalen men fegade även där så de vete f*n om det gör någon skillnad.

[waqr]

Jo...jag ska kolla om jag har kvar den cyllen. Tror dock tyvärr jag slängde den (har så mycket skit liggandes ) men ska kolla. Dock vill jag minnas att den inte var så jätte hårt portad och att den inte alls var portad på samma sätt som de jag sett bilder på på nätet.

Det jag sett på nätet är att de tar ner den vägg som är mellan kanalerna i cylindern till hälften men detta var inte gjort på min. Har inte heller för mig att det "ögonbryn" du talar om var gjort på Oneills cylinder. Måste kolla detta.

Men som sagt, ni som har portat en cylinder och har bilder på det får gärna slänga upp dem om berätta lite om vilka egenskaper ni fått med den portningen om vad i övrigt man ska tänka på.

[huSSe]

2 takt tuners handbok.
http://www.datafan.com/TunersHandbook/2 ... tered.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[waqr]

Ahhh...perfekt Husse. Ska kika lite i den.

Om nån annan har bra "portningslänkar" får ni gärna lägga upp dem också.

[Roxen]

Jag har också portningsplaner. Det här har jag hittat: http://www.gopednation.com/forum/showth ... p?t=294297 Ska leta mera.

[Lusse]

Det här är kanske nått...http://www.modelgasboats.com/Magazine_C ... rting.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[crh]

Jisses Husse där fick man lite att läsa

Några länkar:
http://www.jeroentune.nl/motors.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rcuniverse.com/forum/m_41307 ... tm#4130700" onclick="window.open(this.href);return false;
http://powerpete2.20megsfree.com/photo2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.femtedelen.pp.se/news/Motortest.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[huSSe]

klart intressant ämne det här.
jo, och så är det på engelska.
blir en del att läsa där.

[huSSe]

hittade även en i pdf format.
http://www.chuckbunnell.com/kart/jennings/jennings.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mats B]

Många länkar var´t de

Men "tyngst" var nog husses känns det som...

[waqr]

Shit vad mycket bra länkar. Perfekt gubbar Känns som om man kommer få den stöttning man behöver för att klara denna portning

[Rallyfinnen]

Jag kan även rekommendera Haynes 2-stroke performance tuning.
Jag har läst på lite om detta med tvåtataktstrimmning, och ju mer man läser, desto mer konfunderad blir man..
Man måste optimera motorn som helhet, med pipa och allt som matchar portning. 2-taktaren lever på resonanser (pulser fram o tillbaka)..
Det man absolut ska göra är att matcha portar och underlätta för flödet. Man kan också bredda insug/utblås för att bättra på flödet utan att påverka port-tiderna (endast arean). Då ska man även vara medveten om at kolvringen slits mer ju bredare portarna är (speciellt avgasport)
Ska man börja ändra på tiderna (höjden) på portarna så är det väldigt lätt att det blir fel!

Det som ofta nämns som primära sättet att ändra karaktär/effekt på en tvåtaktare är pipan, så jag skulle rekommendera att man börjar justera pipan om man vill ändra karaktären på motorn.

Olika typer av portningar 'gillar' olika typer av pipor. En portning med lång öppningstid på avgas i förhållande till överströmningkanaler ska trivas bättre med en 'utsträckt' pipa (små vinklar på konerna, och vice versa.
Dvs ändrar man portning så borde man ändra på pipan..

Det finns en hel del att hämta på balansering också. Veven ska naturligtvis vara så rak som möjligt, detta går att mäta med indikatorklocka och 'banka o bända' så det blir bättre. Svänghjulet kan man fulbalansera lite om det är mycket ur balans. Kopplingen är knepig.. den ändrar ju form beroende på varvtal!

Jag skulle rekommendera finjusteringar på allt innan man ger sig på att ändra porthöjd, dom som har konstruerat motorn har nog simulerat och testat lite innan det blev som det blev..
Lätt att göra det sämre, men svårt att göra bättre!