S 500 R wrote:Hur kan man kontrollera 18hk känns lurigt!
Får antagligen göra som dragracing gubbarna, åka med ett kontrollerat "slir" på kopplingen. Bilen är alldeles för lätt för att få ner så mycket effekt i marken. Slirkoppling är nog enda alternativet med kraftig värmeutveckling som följd.
Skulle tro att det mest är ett "skrytbygge" utan tanke på körbarhet, utan "jag har mest effekt i världen. Slå det om ni kan".
Det kan nog bli svårt i en 2wd.. en sådan motor skulle sitta i en 4wd, men roligt projekt!
Alla övermotoriserade bilar är intressanta! 'På tok för mycket effekt är alltid lagom'
Han har tydligen bränt lauterkopplingar på löpande band med sin tidigare motor också, han körde väldigt hög utväxling (20/54) och mycket slir..
S 500 R wrote:Hur kan man kontrollera 18hk känns lurigt!
Får antagligen göra som dragracing gubbarna, åka med ett kontrollerat "slir" på kopplingen. Bilen är alldeles för lätt för att få ner så mycket effekt i marken. Slirkoppling är nog enda alternativet med kraftig värmeutveckling som följd.
Skulle tro att det mest är ett "skrytbygge" utan tanke på körbarhet, utan "jag har mest effekt i världen. Slå det om ni kan".
Jag tror att du har rätt. Coolt men okörbart!
☆Styr med: Sanwa M11X och MT-4☆
ÄNTLIGEN klar med min 5b
nu finns vi på facebook oxå, RcBash.se
Finnarna är jäkligt duktiga på LS den saken är klar.
Som du säger Rally. En 4wd är nog modellen. Men vilken då? Ni som grejjar med 4wd verkar ha problem med drivlinor som inte orkar med nån effekt. Diffar som flexar osv.
Japp, det skulle behövas en bil med riktigt bra konstruerad 4wd drivlina på marknaden! Undrar hur Hurrax är..
MCD har ju gott om plats för lite speciella motorlösningar, men med herrejösses-effekt på den drivlinan så blir den nog inte långlivad skulle jag tro..
Bara att se på dreven på en baja, dom är rätt bra dimensionerade, och håller rätt mycket med ståldrev och alu-case, dessutom belastas den bara av greppet mellan två hjul och maken, inte 4..det är nog därför många bygger på baja, för det håller bäst.