Scandinavian LS RC Bashboard

Återstartar nu ett projekt jag började vintern 17-18 men som fått stryka på foten gång på gång p.ga tid och pengar som gått till w5 projektet.

Sålde nyligen bajan p.ga att jag såg den som för tidskrävande att meka med (och få tag i delar till) och det givna valet av ny 2wd bensinare för mig är en mcd konvertering. Särskilt då jag har massor med delar liggande och plattformen är tålig och snabbmekad jmf med hpi vilket är ett måste för mig om jag ska hinna köra nåt i cupen.

Syftet med detta projekt är att bygga en billig, driftsäker och lättmekad bil utan några specialdelar som måste beställas från utanför eu. Basen kommer vara en budget rr5 competition spec roller (korta chassit) och till att börja med kommer den enda optionen bli låst mittdiff och bortplockad drivlina fram. Motor: 290 med orginalburk. Ensamt savöx styrservo och helt orginal i övrigt.

Kommer testa bilen så här resten av året, förväntar mig inte några super resultat i cupen om jag hinner köra. Men har en plan att uppgradera ordentligt i vinter 2020 säsongen.

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Super Nice!

Körde min Ultron sist på min bana. Första tanken gick ok, andra tanken gick en låspinne i främre kardan så bilen blev bakhjulsdrivna jäklar va kul den var som 2wd gick hur bra som helst hahahaha

Detta var ju min tanke oxå. För att hinna känna lite på chassit till nästa år.

I mitt fall handlar det mkt om enkelhet och pengar. En enkel 2wd kräver mindre options för att hålla och är rolig med mindre motor. Efter att ha kört el och 1/8 tycker jag vanliga zenoah är för slöa för 4wd medan de räcker gott i en 2wd...
För att få en bra 4wd "hårig " krävs enl mig nåt rejält trimmat på bekostnad av enkelhet, livslängd och driftsäkerhet.

Kan jag hålla ner insatsen i tid och pengar på en mer rimlig nivå har jag nog tid att BÅDE köra cup med denna o träffar med elbilarna.

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Du resonerar rätt tycker jag. Själv är det 4wd för hela slanten...blir för stressad med 2wd för jag tycker det går så sakta.

Eftersom detta är 3e gången jag går ut här eller på facebook och säger jag ska bygga en 2wd rr5 så är det bäst att komma med bevis på att den existerar denna gång.
Comp spec roller med korta hjulbasen. 700 euro går en sån på.

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

En sak jag alltid gillat med mcd är.att de kommer med små förbättringar hela tiden utan att vänta in nästa generation. Framförallt är det bra att de ibland inkluderar dessa uppgraderingar i nya rollers och inte bara gör dem till dyra options, t.om i budget competition modellen har jag sett en del ändringar nu jämfört med den comp spec jag körde 2015 o 2016.
Ser tydligt att det är ett antal delar som mcd har bytt. Här är några bildexempel.

#radioplatta med hål för både savöx/hitec size med linje för var man ska slipa.
Förstärkta/biffade fästen för t/b servona jmf med 2015(var väldigt mjuka tidigare).

#spur gear är nu lättat med hål även på comp spec.

Metallförstärkning i mittdiff hållaren.



Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Saknar bara pipa nu...

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Kunnat räkna ut vad bilen kommer väga nu. Den landar mellan 12.5 och 13kg på startlinjen.. inte så pjåkigt för en bil utan lättvikts 7055 chassi och lättviktslänkarmar eller någon lättad drivlina. Det blir ungefär som bajan, kanske ngt hekto mer.

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

1 LSD diff väger ju lite
Desamma med halva drivlinan

Snyggt.

Kommer bli spännande i 2wd.

Blev första test för denna på träffen i Nynäshamn . Mest motorinkörning på slitna hårda däck men fick ändå en viss känsla för balans och egenskaper.

Sammanfattningsvis kan man säga att väghållningsegenskaperna i den här bilen är totala motsatsen mot en HPI baja 5b.
Mycket bättre framvagn och insvängning. Mycket bättre på att ta med sig fart genom böj men mycket lurigare att hålla stabil under acceleration. Bästa liknelsen är nog 1/10 2wd el för de som kört en sån på löst underlag.

Går att köra fort med som den är nu, men kommer kräva enorm diciplin på gasfingret även om jag med tiden räknar med att finlira en hel del med setup, t.ex toe in bak och göra framvagnen mer snäll.
Dock blir det inga mer ändringar eller körning innan nosringen utan ser den tävlingen som test o träning inför nästa säsong.



Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

När tiden hinns ska jag börja laborera med min Ultron som en 2wd. Ser roligt ut om man har en potent 2wd bil att leka med

Emanuel21 wrote:När tiden hinns ska jag börja laborera med min Ultron som en 2wd. Ser roligt ut om man har en potent 2wd bil att leka med

Vore en spektakulär bil att se!.

Som min bil är nu hade bajan fortfarande varit snabbare i Nynäshamn. Kanske inte över ett varv men rr5an var väldigt lätt att snurra med medan bajan var understyrd.
Men det här är ett work in progress.... framförallt i vinter.

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

tesla wrote:

Emanuel21 wrote:När tiden hinns ska jag börja laborera med min Ultron som en 2wd. Ser roligt ut om man har en potent 2wd bil att leka med

Vore en spektakulär bil att se!.

Som min bil är nu hade bajan fortfarande varit snabbare i Nynäshamn. Kanske inte över ett varv men rr5an var väldigt lätt att snurra med medan bajan var understyrd.
Men det här är ett work in progress.... framförallt i vinter.

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Jo de såg vi i Nynäshamn å Whalas RR5 2wd att den hade lätt att snurra.


Skickat från min iPad med Tapatalk