Scandinavian LS RC Bashboard

Innan ni klagar över min titel så ska ni veta att Castle Creations speccat motorn till 10hp vid full effekt på 8s.
Sen om den i verkligheten producerar så mycket låter jag vara osagt, den går som fan iallafall!

Vi tar det från början!

Tror det var 2014 jag köpte en risig baja flux ( visade sig vara en vanlig konverterad 5b) och hade kul med den som man bör.'
Ej så vidare insatt i hur känsligt ett ej vattentåligt CC Xl ESC var då så jag tog givetvis slangen och rengjorde bilen.
(obs ej rakt i ESC jag menar nån kugge snurrar innanför pannbenet)

Det paja givetvis och i mitt sök kom jag över ett bättre begagnat Toro Beast ESC som jag troor tillomed har lite bättre spec än CC Xl.

Toro Beast gick att koppla upp till datorn och justera allt möjligt. Dock hade lille lukas inte den blekaste vad han sysslade med så efter en fullgas repa på asfalt med mjuka greppiga däck och med ett lätt tryck på broms...
Så låste sig motorn..
Kopplade in ESC igen och broms låg på 100%. Alltså räckte det att bara titta på spaken för att motorn skulle gå från galet många varv till stillastående. Med en ej så rolig följd av att innanmätet på motorn vred sig ett kvarts varv.
Dock! Motorn funkade fortfarande! Kändes inte helt rätt så jag beställde nytt kit med Castle Creation motor och deras uppdaterade ESC Xl2.
Bilen gick några repor men då jag med lärlingslön och en rackarns ful Honda Prelude (som behövde en del smink )
så köpte jag bara kina delar då annat var för "dyrt". Klart som fan att bilen inte höll, det flög drivaxlar åt höger o vänster, kul trix framför polarna kanske men inte så kul i längden.

Jag la ett försök till bur liknande Tsk-1 och fick till hyfsat skönt stuk, dock tung så rullade en del..
Den gamla CC motorn och Toro Beast ESC såldes till "Sveriges faktiska mittpunkt".

Och ett tag senare såldes bilen med alla tillbehör.

Här kommer en hel hög med bilder på fanskapet. Hade en del intressanta lösningar.

All aluminium var rensad från eloxering..






Batterierna som följde med var i klenaste laget, mycket problem med smältande kontakter..



Det mesta i metall skickades in för pulverlack. Blästrade först för att färgen skulle fastna redigt.











Givetvis en batterihållare i ek.



Så såg annonsen ut när jag sålde bilfan!

3år hann passera och då fick jag med mina vänner på att köra 1:5 offroad. Jag köpte en bensinbaja från en herre på Gotland.
Mina två vänner köpte varsin av Dave.
Märkte då att det inte var samma ös som i eldrift..
Kontaktade hövdingen i Reftele och se på fan, han hade kvar min gamla combo med CC motor och Toro Beast ESC fortfarande i samma bigpack burk som jag la det i.
Köpte tillbaka det och efterlyste ett chassi att stoppa det i, visade sig vara ett chassi som Mats haft sina vantar på.
Jag tog det ifrån Mastiff83(?) och det var i mycket fint skick. Väl utrustat för att ta sig an en elmotor.
Kraken armar, bur och rezzies bland annat.




Det var allt för ikväll! Fortsättning följer inom kort!

Såå i slutet av maj 2017 fick jag hem chassiet och då började också galenskaperna.

Det jag lärt mig från gamla elbajan var att tyngden skulle längre fram då hon hade en tendens att resa på sig lite väl ofta.
Inga problem med el då man kan laborera en del med batterier och ESC.
Separat broms var också en viktig detalj.



Införskaffade en Futaba 4pks begagnad i bra skick. Inte haft så många sändare men denna är jag supernöjd med.



Brandsläckare kan va bra att ha. Lipo kanske jag inte rår på men kan iallafall rädda det omkring.



Konverteringskit köptes via ebay och det må se ut som handen i handsken men top plate som följer med kittet ser inte ut som original gör eller har samma hålbild över motor så där fick jag fila lite. Notera att hålen till motorfäste och topplate ligger halvt i varann runt axeln.



Borrat och gängat i två skruv som håller fast topplate i motorfäste. De två skruvarna till broms bakom gearplate är försänkta i topplate och skjuts in underifrån och därefter mutter på ovansidan.



Så sitter ESC original men jag vill ju ha fram vikten så hon fick helt enkelt flytta på sig.






Stag och servofäste tillverkades i plåt och senare åkte de in på ytbehandling.



Locken på motorn går att ta väck så därefter lyckades jag pressa ut innanmätet ur motorn.



Efter en vända i bänkslip med stålborste fick jag av gammalt lim och bråte och fick en bra ruggad yta för det nya limmet att bita i. Nya kablar löddes och klämdes på samt nya kullager från Fast Eddy.



Nya batterier i form av Turnigy Graphene 4s 5000mah 90c. De pallar leverera mer ström under längre tid. Alltså det som mina tidigare batterier inte lyckats med..
Beställde 8st och i bilen seriekopplas 2st för att få ut 8s.
Storleken har ju som alltid betydelse och här ville jag ha så stora som möjligt men som ändå får plats i chassiet.
När dessa ställs på högkant passar de perfekt och iomed att deras kontakter ser ut som de gör fick jag en ruggigt bra ide med seriekopplingen.







Här ser ni hur servot sitter och ett nytt stag bakom batterierna för att hålla de på plats. Iomed det staget fick jag även mer rum för fläkt.




Tog fram en bit plåt som ESC får sitta på. Bockade kanten runtom och blev styvt då plåten bara är 1mm tjock.



Bara jag som tycker bilden är porrig? Länkage i form av kulleder M3 och M3 gängstång.





Då jag kapat halva radioboxen vart det inte mycket som höll i styrservot och tanken var att nya mottagarlådan ska sitta mellan ESC och servo så då var servot tvunget att hamna stumt mot chassiet. Fick tag på plast från en fabrik i Hillerstorp och gjorde två fästen som senare skruvades fast underifrån med 2st försänkta M5.

Ursäkta om bilderna kommer lite huller om buller. De låg så här i mitt album så kände det inte är mer än rätt att lägga upp de så de hamnar i tidsordning.



En överblick på arrangemanget. Förlängde kablarna till motorn så de skulle räcka ända fram.



Det blev tajt o gött för Traxxas lådan.





Flamsäker låda till batterierna. Bygel till remmarna runt batterierna. Fäste till fläkt över ESC, denna bultas fast i skyddet över främre top plate. Allt pulverlackat då jag jobbade en del kvällar på Assars pulverlackering under gymnasietiden och har fortfarande bra kontakt med dom som jobbar där.



En av de första provkörningarna. Allt rullade på som de skulle. Hade lite strul med inställningarna på Futaban då jag fick mixa kanalerna för att bromsservot ska hoppa igång men det lyckades till slut.


Har på det stora hela inte hänt så mycket mer sen förra året. Har letat efter större kontakter med mer kontaktyta då jag fortfarande har problem med att kontakterna blir varma. Batterierna håller sig svala däremot.
Nu när våren är här så är det snart dax att ta itu med bilen igen och har klurat på att göra som en låda under karossen där i princip all el är skyddad från väta och smuts samtidigt som det ska få massor av luft för att svalka av sig.
Har ärligt talat inte justerat nå inställningar på chassiet då jag har haft alldeles för kul för att tänka på det när jag kört.
Så fort jag kommer ut på bana kommer det nog märkas rätt fort vad som ska göras.
Lyckades ju köra nå varv i Sandhem i november men det slutade med att pinjongen rensades..

Har en del att som jag kommer visa upp inom kort. Ha de!

Looking gooood

Mats B wrote:Looking gooood

Tack hövding

Snyggt!
Många smarta lösningar.
Kör också med bromsservo på 3e kanalen som th mix(som jag deaktiverar med ett vred för att kunna backa, e.g justerar th mixrate=0).
ThMix blir ju det absolut enklaste sättet att kombinera esc och mekanisk broms då det tillåter att kanalernas ändlägen, trim och kurvor justeras separat.

Vad är det för kontakter som går varma? Xt 150s?


Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Vill också kunna trycka på en knapp för att kunna få i backen men har än så länge inte haft behovet av det.
Ja precis XT150. Hade en tanke på laddhandskar storlek mindre men där är inte kontaktytan så värst stor. Annars är de väldigt användarvänliga.

Då har vi samma kontakter..Blir intressant att se om jag också får problem med varma kontakter. Hade inte det de 3-4 laddningar jag körde i vintras men då var det ju kallt. Det är ju ungefär samma spec på motor/esc i våra bilar..

Måste finnas industriella kontakter med högre spec. Annars får man väl dubblera eller nåt.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Ja för det har hänt för många ggr för att kalla det slump. En gång var det lite skit i ena stycket till batteriet så den blev lite het men de andra ggr har de varit nyputsat.
Sökt överallt men hittar inga som garanterar höga A.. De laddhandskarna är på max 50A.
Hittar du något så tell me!

Galet fin projekttråd du yxat till!

Riktigt kul berättelse, tack för att du tagit dig tid att skriva ner på ett roligt sätt samt ladda upp alla bilderna.

Tack gubbar!

Lyckades med en provtur häromkvällen.
I med ny pinjong och gick över motorn och dylikt.
Då krakenburen hamnar på min 5T fick jag ta väck alla fästena.
Har en annan ide om kaross till elbajan nämligen..

Lödde även ihop annat kablage för att köra 8s x 2. Innan har jag haft en adapter men det blev onödigt tjockt med alla kontakter som kan gå sönder så gjorde ett helt med bara en kontakt.

Letade länge efter pinjong och tyckte castles egna var alldeles för dyr(300kr + frakt), så en dag hitta jag beteckningen för storleken.
1.5 modular. Efter en sökning på ebay fick jag upp lite alternativ för 30kr/st med gratis frakt!
Beställde lite olika storlekar och måste säga att de är helt klart gedigna. Återstår att se hur bra de håller dock.





Här gjorde jag ju som så att jag skalade av en bit på mitten och sen virade en bit av innanmätet runt för att sen kunna stoppa det i en hylsa som sen löddes fast.

Satan va läckert!

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Frän bil. Har du provkört nåt än?
Hur lång körtid fick du?