Adrenaline's baja 5t

[huSSe]

va äre för motor?
tråkigt, men då har man ju en
anledning att kasta i nåt värre!

[adrenaline]

zenoah fullmod 4 bult 30,5 som räcker gott åt mig och nått värre som snart arbetslös( kommer bli ett stort NEJ och en käftsmäll från min chef)
gamla ägaren kanske rättar mig ang motorn är inte så hajj på alla dessa motorer än.

kollade ddm cranckcase + packningar $67, vad behöver jag mer ?

[Dakeman]

nu har de hänt lite. är väldigt dålig på att fota och lägga upp
köpte mig mig TFE transmission/ dog bone grease, är ju en liten burk som går åt fort!
vad kör ni andra med för fett ??

Jag har kört med "hjullagerfett" från OKQ8. Har funkat jäkligt bra, har aldrig haft ett enda drivaxel haveri

En tub räcker ett par säsonger och kostar en femtilapp

[Stelunex]

zenoah fullmod 4 bult 30,5 som räcker gott åt mig och nått värre som snart arbetslös( kommer bli ett stort NEJ och en käftsmäll från min chef)
gamla ägaren kanske rättar mig ang motorn är inte så hajj på alla dessa motorer än.

kollade ddm cranckcase + packningar $67, vad behöver jag mer ?

Kasta in en bild på ditt skadade block..

[adrenaline]

[Rallyfinnen]

Spelar ingen roll att det är en liten spricka där, om du har fläktkåpa som är hel, och helst ett stag (vet inte vad det kallas) så är det ingen som helst fara.
Bara att byta ramlager o packboxar om den glappar, kostar några hundralappar.

[adrenaline]

okej plånboken tackar
fläktkåpan är hel men har inte staget!

[huSSe]

här är staget
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.4688/.f

[adrenaline]

sjysst! ligger på bra o ha listan nu

[waqr]

Spelar ingen roll att det är en liten spricka där, om du har fläktkåpa som är hel, och helst ett stag (vet inte vad det kallas) så är det ingen som helst fara.
Bara att byta ramlager o packboxar om den glappar, kostar några hundralappar.

Håller med! Har exakt samma spricka i mitt block och den sprickan har jag kört med i snart ett år. Funkar lika bra för det

[adrenaline]

idag blev bak dämparna servade. blev 3 håls kolv,caster 400 och nya ddm fjädrar.
har aldrig(förutom slasken 1 gång) bytt olja i stötdämpare förut men hoppas de blev bra. nu är de lite glappt när kolven är fullt utdragen och pressar in den??
hoppas kunna lura hit förra ägaren så han kan ta sig en koll innan säsongen börjar så man slipper stå o mecka när man ska köra

[Stelunex]

idag blev bak dämparna servade. blev 3 håls kolv,caster 400 och nya ddm fjädrar.
har aldrig(förutom slasken 1 gång) bytt olja i stötdämpare förut men hoppas de blev bra. nu är de lite glappt när kolven är fullt utdragen och pressar in den??
hoppas kunna lura hit förra ägaren så han kan ta sig en koll innan säsongen börjar så man slipper stå o mecka när man ska köra

Fyllde du till underkant av gängorna?! När du sen skruvar ihop ska du pressa ner kolven i botten innan du drar åt. då kommer det olja ur, skruva sen ihop allt när dämparen är i botten läge. Då bör du inte få något glapp..

[adrenaline]

så gjorde jag men kanske misslyckdes ändå! men den dagen du kommit hit så kör vi en burgare på vickningen

[adrenaline]

provade på 2 dämpare idag igen och får samma problem att de är lite glappt och får inte ner kolven hela vägen
har kollat film hur man ska göra och jag tycker jag gör likadant

[Dave]

Du skruvar ur insatsen i dämparen (inte locket med kulan för övre fästet)
Tömmer ur all gammal olja
Kollar o-ringar och om ventilen är ok
Vräng upp gummistrumpan som skyddar kolvstången över kulleden till det nedre fästet
Tryck kolvstången genom den gängade hylsan tills den tar emot kulleden
Vänder upp dämparröret och fyller det till oljan når de inre gängorna
(bra om man lindar en trasa eller papper runt dämparen)
Tryck sakta ner kolvstången med ventilen i dämparröret
Oljenivån kommer att stiga i röret och rinna över
Gänga in hylsan tills du har 1mm kvar till o-ringen
Kläm ihop dämparen med två fingrar medan du drar åt hylsan med en 13mm nyckel.

Det som händer när du sen drar ut kolvstången är att du får vaccum i dämparen.
den kubikcentimetern som kolvstången tar upp i plats blir ett tomrum med ett undertryck.
Med undertryck i dämparen rinner inte oljan ur......och så länge den är tät kommer du att ha undertrycket kvar.
När o-ringarna och kolvstängerna blir slitna och läcker, kommer du att ha normalt tryck i dämparen när den är i isärdraget läge, vilket resulterar i att du får övertryck när du pressar ihop den.
Oljan trycks då ut.

Glappet du känner är inget konstigt när kolvstången är utdragen, men du ska inte känna glapp när du har den helt ihoptryckt och drar ut den.
Det är helt enkelt lättare att ventilen "knuffar" oljan framför sig, än att den passerar ventilen.