Scandinavian LS RC Bashboard

Efter ca. 15 liter hade cylindern en sisådär halvblank yta och kolven hade inga lodräta repor. Man kunde tydligt se de vågräta spåren som typiskt för ny kolv. Enbart kolvringen visade spår på användning då kanterna på ringen var rakbladsvassa och aningen mindre spännkraft än i den nya ringen. Insug ...

Jag har använt Zenoah packningar från FG och vevhuspackningen har jag skurit med rakblad plant mot vevhuset. Underligt att det alltid läcker under avgaskröken samt på någondera sida av cylindern. De två bultarna har jag spänt jämt samt använt blå Loctite som torkat över natten. Får väl lov att öppna...

Har nu bytt denna 2ggr och ännu läcker fanskapet :curse: Alltid en liten bubbla mellan vevhuset och cylinderfoten och under avgasporten. Hur i sjutton skall jag få tätt? Har rengjort så gott det går men bly-ytade packningar lämnar lätt en hal yta som det är svårt att helt komma av med, tycks bara in...

Ojdå, det var ju en hel assa delar. Tror nog att min bil får lov att bli som den är och siktar in på annat projekt istället.

Sitter och klurar på en julklapp till mig själv och då jag har en förkärlek till rallycross och rallybilar undrar jag om någon köpt denna bil och försökt montera på en vanlig kaross? Då hjulbasen på den nya versionen är 535 borde det ju funka men hjulen kommer sticka ut några cm varje sida iofs. Lä...

Vad fodrar detta för delar, kan jag klara detta byte enbart med ersättning av bottenplatta, rem & remskydd? Hittade en kaross jag skulle vela montera men tyvärr är denna i skala 1:5 och för 535 hjulbas....

Aspens alkylatbensin och 4% Motul 800 esterolja. Plockade isär min första Zenoah och blev nog förvånad av hur ren den var: Inte det minsta märke efter sot eller andra förbränningsrester

Jag brukar borsta av bilen med en vanlig pensel efter varje körpass. Kör till 90% med slicks så det tar inte så lång tid att borsta av vilen. Körde en gång i regn och på gräsplan och vilken mängd gräs bilen hade samlat på sig, som en bättre gräsklippare :lol: Efter detta pass sköljde jag faktiskt av...

Kollade Zenoah hemsida och Owner´s service manual för G230RC samt G260RC och här gällde T2088-41210. Märkbart högre kompression och motorn tystnade märkbart, inget klingande. Visst kan det väl då löna sig att byta ring efter bara 15 liter och skonsam körning, ännu tidigare vid ordentlig buskörning.

Då jag plockade ihop motorn så märkte jag att kolringen är verkligen "close fit" Har FG katalog 4 och där finns det två kolvringar till 260 motorn. Finns det några referensdokument där det går att kolla vilken kolvring det hör till motorn? Det stod inget på FG paketet men på ringens förpackning ser ...

Det var visst ett häftigt projekt

Monterade lagret på kopplingssidan och det lagret bara föll på plats, räckte med en riktigt förskitig knackning på yttre lagerbanan.

Tack!

Hur i helsike skall man montera dessa? Kastade blockhalvorna i ugn och frös ned lagren och ändå går de ej på plats. Lyckades att förstöra ett lager genom att kanta det så nu får jag nog inte ihop motorn denna vecka :curse: Ser ut som om man bör ha en riktigt rejäl press till detta arbete och det har...

Hmm...frågan är ju hur drev och annat skyddas...Lär ju kunna bli en hel del småsten in där... Skydda motorn ordentligt! Du kan läsa min topic om svänghjulsraset jag hade häromdagen, räckte med en sten på fel ställe. Så investera i startkåpans skydd samt skydd för svänghjulets öppningar under motorn...

Tusen tack Dave! Grävde och hittade Loctite blå 5926 samt svart 5910 men följer nog hellre erfarenhet och rengör ytorna noga samt lägger packningarna utan silikon. Tänkte lyfta av cylindern utan att röra förgasare eller avgaskrök. Hade väldigt mycket strul med att få avgasröret tätt så nu då det hål...

Hur löste du problemet? Ska idag plocka motorn i bitar för första gången och har samma problem. Tänkte pröva med att montera packningarna utan lim, får väl lov at skaffa in en extra packningsserie för säkerhets skull.