Scandinavian LS RC Bashboard

"Alla" verkar ju köra 990 när det är trimmat eller lite värre prylar, men hur många är det som tycker 990´n är besvärlig ? Det är du mot världen David! :cheesy: Ja, men jag är van efter 36 år...... Min 5t med 813 startade på första rycket idag, så jag inbillar mig att nålningen inte är problemet......

knåpade ihop mig en flödesoptimerad v stak igår, satt å kikade på den jag köpte å störde mig på skruvarna i den, inte så spec flödes optimalt, så hur lösa det att få bort dom, jo en 2 delad v stack =) här ä några bilder på den, http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/477758_10150749661283149_...

Hmm. Det missade jag i all hast. men men. Får väl göra mig en ny v stak nu då å köra mä 813 gasaren.

jag monterade DDM tall Rc V stack med chok på min för ett tag sen, efter som det är 1000ggr lättare att starta dom med choken,, men upptäckte nu att dom är inte täta vid choken, =( man kan se rakt igenom å det är en ganska stor springa, så den lär ju suga i sig as mycket damm å skit =( så min fråga ...

hehe,
ja man måste ju inte gasa allt eller inget, tricket är ju att lära sig att köra bilen,
en F1 förare ger ju knappast fullgas i kurvorna utan endast på rakorna när man känner att man har fäste. =)

förr va ju crossarna luftkylda oxo nä men det har du nog rätt i,
men nu när den ä trimmad kanske man ska tassa upp lite i oljemängd..
får väl lägga sig runt 3,5-4% nu istället kanske, lite 2-takts rök ä ju bara coolt

köp en strumpa till filtret, det sparar dom väldigt bra om du kör i mkt grus som dammar, sen tvätta i bensin eller liknande och låt det torka, å sen på med filterolja, finns att köpa på närmaste crossbutik, sen kramar du ut så mkt olja du kan, sen är det bara att åka, filter byter man bara om det gå...

jag kör på mack soppa 95 å castrol TTs olja, 3%,Drar ett eller 2 drag med chok så startar den om man hinner dra av choken eller så får man dra ett till utan chok så ä den igång, men ser att många av er värkar köpa på mkt mer olja så man kanske skulle tassa upp till 4% nu när man trimmat lite, fast 4...

nu har jag varit ute å kört i ett grustag å justerat in förgasaren till vad jag tycker är ett bra resultat, =)
å den är ilsk kan jag lova, det är på gränsen att den vill upp på bakhjulen när det får bra fäste =)

köpte ju min beg, å nu när jag bytte förgasare å insug så kollade jag in på kolven mm, å det såg bra ut, men när jag bytte pipan så såg jag att kolven var väldigt repig över kolvringen, (troligen sot som orsakat eller hög värme) tyckte mig även ana ett märke i cylindern på motstående sida,, å gången...

jag köpte en 813 till min pga acc pumpen då jag vill ha max botten effekt, toppen är inte så intresant för mig, å jag har även va det nu kallas (intagen på förgasaren) men chok i , å utan choken i så är det väldigt svårstartad men startar alltid på andra eller första med chok, å värkar inte va spec ...

la en order från US som gick på 66,6$ och 73,6$ med frakt och det kom i postlådan utan moms eller tull pålägg, Så under 100$ värkar dom inte tycka det är värt att ta in som ärende då det varit likadant förr, å med denna billiga frakt så kommer jag lägga små ordrar i framtiden då det ändå blir enhel ...

Nu ä Vitctory pipan monterad =),
på fre ska förgasaren mm justeras in så den går optimalt,
bilder kommer senare..

men med tanke på den lilla kubiken på motorn å hur gigantiskt stort filtret är plus att jag har ett förfilter och strumpa på det, så är det lätt 400% tjockare filter än på min enduro hoj, det filtret är ca 2cm tjock och så är det på alla cross å enduro hojar, det skulle ju motsvara ett filter i stor...

jag bytte för jag verkligen hatar montering sättet, eller så sitter nått fel på min bil för det är helt omöjligt att montera bort å dit smidigt för att inte tala om strumpan,
nä nej det kommer aldrig på plats igen, det ä värt å byta kolvring någon gång extra på en 10års period